Czesc,

Regula Kornbluma dotyczy reakcji anionow ambidentnych, tzn gdy ladunek
ujemny jest zdelokalizowany miedzy dwa atomy o roznej elektroujemnosci (np
Twoj anion enolanowy/anion ketonu --- w pierwszym przypadku ladunek jest na
tlenie, w drugim na weglu).  Regula ta mowi, ze gdy w warunkach reakcji mamy
do czynienia z mechanizmem SN1 lub stan przejsciowy reakcji jest zblizony do
SN1 (udzial karbokationu), to reagowac z elektrofilem bedzie ten atom w
anionie ambidentnym, ktory jest bardziej elektroujemny.  W przypadku reakcji
typu SN2 lub mechanizmu zblizonego do SN2, z elektrofilem reaguje atom mniej
elektroujemny.

Zakladajac hipotetycznie, ze posiadzasz anion enolanowy/anion ketonu, dla
ktorego przeciwjonem jest Ag+ (! ale ja nie wiem jak to otrzymac:), to w
reakcji z halogenkiem etylu wymuszasz niejako reakcje typu SN1 via:

EtX + Ag+ ---AgX + Et+

Kation Et+ reaguje z ambidentnym anionem na atomie tlenu, wiec produktem tej
reakcji bedzie eter enolu.

Pozdrawiam,

Tomek

Cytat:

: Witam,

: Czy ktos moglby mi pomoc w rozwiazaniu takiego bledu.
: Przekopiowalem z sunsite.icm.edu.pl program SisCAD (podobny do
: AutoCAD'a) lecz nie moge go uruchomic poniewaz pojawia mi sie komunikat;

: Can't allocate color!
: Exit SNNS

Prawdopodobnie pracujesz w 8 bpp. Spróbuj skonfigurować X setrwer na więcej
bpp (15, 16 ..) lub sprawdz czy czy tego SisCAD-a można uruchomić z jego
własną paletą. Nie jest to zależne od dystrybucji, a tylko od konfiguracji
X-ów.

Dlaczego straszysz czlowieka na poczatku? ("Spróbuj skonfigurować X
setrwer") Podaj mu odpowiedznie polecenie i powiedz, zeby na
przyszlosc korzystal z manuali czy jak kto woli podrecznikow -

man XF86_S3:

       The Mach64, Mach32, S3, S3V, P9000 and AGX servers support
       more  than  8  bit color.  The Mach32, S3V and AGX servers
       support 16 bit TrueColor and the  Mach64,  S3,  I128,  and
       P9000 servers support 16 and 32 bit TrueColor.  The 32 bit
       TrueColor mode only uses  24  bits  per  pixel  for  color
       information  (giving  you 16 million colors).  These modes
       may be used by specifying the -bpp option as specified  in
       the XFree86(1) manpage.

Odpowiednie polecenie to: startx -- -bpp 8|15|16|24|32

Bartek M.

Cytat:

|  np. regulowane amortyzatory(KYB) kupowałem po ok. 400
| zł/szt.

KYB AGX ?
Kupowales je w ASO ?
Cena calkiem niezla !

Tak w ASO Forda w Krakowie. Mimo, że samochód bliższy mazdzie. W katalogach
jednak pisz, że KYB produkuje je dla serwisu Forda.

Witam,

Szukam sportowych amortyzatorow najlepiej regulowanych do Mazdy 323 BG
(1990-1994) 1.8 GT
Zólty Bilstein jest dla mnie zbyt drogi - w zerkopolu 5,5kzl :(
KYB AGX - nie ma do mojego auta.
Moze ktos z Was ma katalogi innych firm i moze wie gdzie sie je kupic w
miare przystepnej cenie?

Czy Sachs produkuje sportowe amory? Jesli tak czy do mazdy cos jest?
Gdzie mozna kupic KONI?

pozdr. Janusz

Cytat:Witam,

Szukam sportowych amortyzatorow najlepiej regulowanych do Mazdy 323 BG
(1990-1994) 1.8 GT
Zólty Bilstein jest dla mnie zbyt drogi - w zerkopolu 5,5kzl :(
KYB AGX - nie ma do mojego auta.
Moze ktos z Was ma katalogi innych firm i moze wie gdzie sie je kupic w
miare przystepnej cenie?

Czy Sachs produkuje sportowe amory? Jesli tak czy do mazdy cos jest?

Sachs produkuje amory dla Eibacha. Nie wiem nic natomiast o ich
samodzielnych kitach.

Cytat:Gdzie mozna kupic KONI?

Ja kupiłem w Tomsonie w Forcie Wola w Warszawie.
Nie polecam jednak tej firmy. Straszni sciemniacze. Na swoj kit Koni zamiast
dwóch tygodni, czekałem siedem :(
Popytaj w Fosabie. Teraz jakies promocje maja.

Jezeli chcesz to sluze kontaktem do człowieka ze Szczecina, ktory sprowadza
z Niemiec tanio nowe zawieszenia KW, FK, Weitec

Witam.

Potrzebuje zakupic pare dupereli do auta. Zaznaczam ze poszukuje tylko oryginalow, nowe/BDB stan i nie interesuje mnie czesc, w stanie srednim itd.

Kupie nastepujaco :

maske origo przod O1 - (zalezy mi na fakturze) - narazie najlepsza cena jaka dostalem to 549 brutto.
blotniki L i P ( rowniez chce fakture ) - 280 zl brutto sztuka
( do obu powyzszych czesci nalezy doliczyc 100 zl za wysylke paleta kurierem - wiec jesli ktos ma cos w dobrej cenie, prosze o info. )

Ponizsze graty juz bez faktury.

Ponadto poszukuje plyty MROV ( tu oczywiscie moze byc uzywka ) w cenie do 250-300 zl ( z wysylka )

Amortyzatory KYB AGX albo porownywalne Bilstein etc - chyba ze ktos ma inne propozycje. Napisze tylko, ze gwint firmy XYZ z Chin mnie nie interesuje

Ponadto przygarne zestaw wkaznikow do monitorowania temp oleju, cisnienia na turbawie itp - w przyzwoitej cenie.

Map Sensor do silnika ASZ - tu pewnie wystarczy sie usmiechnac do Necka

poszukuje rowniez w cenie jak za zlom donwpipe'a na 3 sruby, w celu przejscia w AGRze na zmienna geom i turbawe od 150tki. Najlepiej downpipe z cala oplotka az do kata.

Do tego wszystkiego lampka od Superba z przerobiona wtyczka.

tutaj masz info o radyjkach. i możliwościach montażu w miejscu kieszeni.
http://forum.octaviaclub....der=asc&start=0
co do cen amorków:
używane : allegro- gdzie indziej kupisz/sprzedasz używki? luknij do działu giełda. z tego co pamiętam użytkownik Dawid chciał sprzedać swoje seryjne po wymianie na kayabę agx.
odnośnie gałki i mieszka:
http://forum.octaviaclub....ghlight=mieszek
http://forum.octaviaclub....ghlight=mieszek
używaj szukajki !!

BWT : a kto Ci każe w ASO przekładać amorki?? nooo chyba że gwarancja , to nie było pytania.

Cytat:tutaj masz info o radyjkach. i możliwościach montażu w miejscu kieszeni.
http://forum.octaviaclub....der=asc&start=0

Czytałem, ale wiekszość jest o antenach i świadectwach homologacji ) a wolę się dopytać żeby czegoś nie spartolić.

co do cen amorków:
używane : allegro- gdzie indziej kupisz/sprzedasz używki? luknij do działu giełda. z tego co pamiętam użytkownik Dawid chciał sprzedać swoje seryjne po wymianie na kayabę agx.

Owszem, rozpatruję Allegro tylko nie mam pojęcia jaka jest rozsądna cena bo rozpiętści są momentami spore

odnośnie gałki i mieszka:
http://forum.octaviaclub....ghlight=mieszek
http://forum.octaviaclub....ghlight=mieszek

Oba wątki czytałem. I o ile na ich podstawie dałbym sobie chyba radę , to ze skracaniem na razie " walę w ciemno "

używaj szukajki !!

Od tygodnia lecę po koleji wszystkie wątki. Szukajka jest dla mięczaków

BWT : a kto Ci każe w ASO przekładać amorki?? nooo chyba że gwarancja , to nie było pytania.

Ano , tygodniowa Panie , tygodniowa.

Cytat:Panowie,

Jako, że jestem na etapie wymiany amortyzatorów więc z ciekawością przeczytałem wszystkie posty i zdecydowałem się dołożyć swoje dwa grosze.
Najcześciej przywołuje się wśrod nas dwie nazwy Kayaba ExelG oraz Bilstein B6. Wielu z Was porównuje te dwa amortyzatory - ale przyznam ja tego nie rozumiem. Jak można wogóle porównywać te dwa produkty ?
Kayaby kosztują prawie 600 PLN za komplet a Bilstein prawie 1600. To są dwa różne produkty z całkowicie innych grup oczekiwań. Panowie - to tak jakbyśmy, bezmała, porównywali seryjne Seicento i seryjną Skodę Octavie - dwa inne światy.
Nasuwa się tylko jeden wniosek - oba są bardzo dobre ale w swojej kategorii cenowej, a bezpośrednie porównywanie ich to lekkie nieporozumienie.

oczywiście masz racje, kyb exel-g to raczej konkurent bilsteina B4 - czyli uogólniając zamiennik serii. Bilstein B6 to twardy sportowy amor, jak chcesz go porównywać to raczej do koni sport a nie do B4 choć B4 podobno występuje także w wersji sport.

Podsumowując :
kyb exel g - bilstein B4
kyb AGX - Bilstein B6 - Koni sport

Witam!

Mam nadzieję, że nie łamię regulaminu pisząc ogłoszenie w tym miejscu, a jeśli tak to z góry przepraszam, ale byłem do tej pory bardziej biernym użytkownikiem forum

Mam do sprzedania fabrycznie nowe, nigdy nie używane, na gwarancji, regulowane amortyzatory KAYABA serii AGX (chyba nie muszę opisywać tych cacuszek )
Oferta jednorazowa, bo posiadam tylko jeden komplet i więcej ich nie będę raczej miał. Miały iść do Leona, którym jeżdże, ale sprawy inaczej się potoczyły

Pasują katalogowo do wszystkich aut koncernu VAG na tej płycie podłogowej, nie wiem jak jest z O1 combi.

Cena powiedzmy 1400zł do negocjacji.
Ewentualna przesyłka do ustalenia.

Kontakt GG czy jakieś PW, a najlepiej kom 511 999 321, bo rzadko bywam w domu.

Mam pytanie odchodzace od tematyki, ale nie chce zakladac nowego tematu:

Czym grozi mi zalozenie do Combi tylnych amortyzatorow od HB ?? Chodzi mi o Kayaba AGX. Czy mozna jakos zniewelowac negatywny wplyw, nie wiem, trzymaniem wiekszej twardosci niz przod itp ?? Czy sie nie da ??

Powiem, ze w 99% jezdze sam lub 2 osoby. Ladunku zero lub 40 kg.

Czy zalozenie na przod AGX, a na tyl B6 dydykowanych do Combi, jest zlym pomyslem ??

Sorry za pytanie, ale mam zgryza. Bo jak sie fajnie da zmiekczac AGX, to na zime moglbym sobie podmiekczyc w razie czego. Rozwazam zakup tylko B6 przod i tyl, ale to wtedy zero alternatywy.

B4 owszem, to jest zamiennik serii... ale jest to lepsze niż seria i da się to odczuć.
Ni mozna mówić, że B4 to kupa...a B6 jest super. Są to inne amorki o innej charakrerystyce i do innego zastosowania. Dla wielu osób B6 mogą okazać się nieodpowiednie... gdzyż nie szaleją a potrzebują komfortu.

Moim zdaniem KAYABA AGX jest jeszcze lepsze od B6... jak już ktoś lubi szybciej jeździć i mieć jakąś możliwość regulacji nastawów. Ale też i kosztują odpowiednio.

Cytat:
Moim zdaniem KAYABA AGX jest jeszcze lepsze od B6... jak już ktoś lubi szybciej jeździć i mieć jakąś możliwość regulacji nastawów. Ale też i kosztują odpowiednio.

no tekst roku .......b6 ma tyle mozliwości zmiany nastawów o których kayabie sie nawet nie śniło.........

Cytat:EŁ, widzę, że jednak nie widziałeś AGX'ów

http://www.kayaba.pl/agx.htm

no to juz widze ...nie tzreba wyjmować jest magiczne pokretełko sliczne .....ciekawe jak sie bedzie miewało po mocno słonej błotnistej zimie

ilosc ustawień dla kogoś kto sie lubi pobawić zawieszeniem...smieszna

bezduszny, Nie wymienialem jeszcze - mialem kupic teraz, ale postanowilem poczekac do wiosny. Biore B6 jako, ze AGX nie maja do tylu dydykowanych. Ale czytalem co sie dalo na forum i wszedzie bylo, ze praktycznie to samo wychodzi. Nie ma podnoszenia, a nawet po wyjeciu tulejek zawiecha opada. Nie wiem czy mam tulejki, ale sadze, ze nie, bo przod mi tak siedzi, ze prawie wale zderzakiem o glebe przy hamowaniu

A teraz mi piszecie 4cm

Przeciez dlugosc amora jest ta sama. Wiec auto powinno opadac do poziomu typowego, a tylko pracowac twardziej w zakresie pracy, w stosunku do miekszej serii. No moze minimalnie wypychac, ale nie 4 cm

lec, Chyba ze tak to rozumiec.
Z tym, ze mi przod siedzi naprawde niesamowicie. A tyl mam w gorze. Wszystkie wykazuja sprawnosc kolo 70%, ale to bujda, przynajmniej na przodzie, bo jestem w stanie jedna reka tak bujac przod, ze prawie dobija. O jezdzie nie wspomne i hamowaniu Tak wiec wiem, ze przod klamie w badaniach i amory sa do wymiany. Z kolei piszecie ze jak wymienic na B6 to wszystkie, wiec tyl robie profilaktycznie.

bezduszny - ja nie bede kombinowal. Jak mam wymieniac tylne prawie na serie (B4) to juz lepiej nie wymieniac i zalozyc na przod AGX-y, troche je zmiekczyc i jezdzic w tej kombinacji. Chociaz brak dydykowanych do kombi na tyl AGX-ow sklonila mnie do trzymania sie B6, gdzie tylne w razie czego mozna wymienic na dydykowane.

Ja mam nalatane 125 tys km.

Hmm sprezyny do RS-a to koszt paru stowek wiec czy ja wiem Zostane przy seryjnych, bo auto ma zrobione te 125 tys w jedna max dwie osoby i zero bagazu, wiec sprezyny nie wygniecione sa.

Dzieki za info.

jeżdzi ktoś ? amorki i sprezynki z RS O1

Bo sie zastanawiam nad takim zestawem. Ostatnio za często wypadam z toru jazdy . Chciał bym sie dowiedzieć jak sie spisuje ten zetaw ewentualnie sie przejechać

A że moge mieć komplet w rewela cenie to sie zastanawiam.

Nie wiem tylko czy :

- auto sie bardzo obniży - 1cm przeżyje wiecej juz bym nie chciał
- i czy lepsze będzie zestawienie kompletu z RS czy np same B6 lub AGX na seryjnych sprezynkach.

ello
U siebie mam wspomniane sprężyny Weitec'a (-35mm) z KAyabą AGX. O ile na serii zdarzyło mi się przyp... pare razy płytą w glebe to na nowym niższym zestawie nie zdarzyło się to ani razu
Wynika to chyba z innej "charakterystki" ugięcia zawiasu. Mimo że niżej to jednak ugięcie jest mniejsze.
Generalnie to przez pierwsze km po wymianie jeździłem z "duszą na ramieniu", że zaraz gdzieś zgubie podwozie
Ze stresu wybawiłem się przejeżdżając kilka razy w miejscu gdzie na serii notorycznie zadarzało mi się przywalić.... i o dziwo żadnych negatywnych skutków.

Oczywiście o niektórych krawężnikach można zapomnieć ale tragedii nie ma

Opcji jest wiele i musisz sam sobie odpowiedziec czego oczekujesz od zawiasu:
komfort, dobre prowadzenie, bezpieczenstwo miski olejowej - jest kilka czynnikow ktore nalezy rozwazyc i do nich dopasowac springi i amory.
Ja ze swojej strony moge tylko zauwazyc, ze bardzo malo osob z O1 TDI obniza swoje auta. Jesli juz to wchodza springi od RS-a, czyli -15 mm.
Od czasu do czasu widac rowniez w ofercie malo uzywane tuningowe sprezyny obnizajace wlasnie do O1 i Bory.
Z tego tez wzgledu sugeruje zostawienie zwyklych sprezyn, a kase przeznaczona na nie poswiecic na porzadne sportowe amory typu Bilstein B6, Kayaby AGX czy Koni

Pozdrawiam
Zibi

Cytat:Wtryski to podstawa przy modernizacji , Purchawa, jeśli mam 110 jak wsadze od 130PD będzie to wogle chodzić? Tylko to inne troche silniki.

Nie da sie od 130PD, bo to zupelnie inny system wtryskowy.
W 110 jest pompa plus wtryski a w 130PD pompowtryski (2 w 1) - w lekkim uproszczeniu.

Do naszych silnikow VP musisz zalozyc wydajniejsze wtryski, np. od silnika AGX/AHY lub przerobic na wydajniejsze, koncowki u Aligatora.

Witam
Jeśli jeszcze ktoś by tu coś czytał to tylko chciałem dodać że mam u siebie w Octavce Eibachy -30mm i poza niedogodnościami w zimie przez reszte roku jest OK. Moge stwierdzić że prowadzenie napewno sie poprawiło choć nie jest to napewno to co bym chciał. Porównanie robiłem na Armi Krajowej, tam gdzie są te fajne łuki najpierw w jedną później w drugą, między Górczewską a Powązkowską pewnie większość wie gdzie to w wawie.

1. Seryjne sprężyny opony 195/65 15
prędkość ok.120-122km/h

2. Eibach i te same opony
speed ok.130-133km/h

3 Eibach + opony 225/45 17
speed ok 140km/h a na wyjściu ponad

Zaraz pewnie dostane po garbie od kolegów ale jak tylko przyjdzie wiosna mogę udowodnić
Coprawda na wiosnę planuje do springów dorzucić amorki Kayaba AGX

Mam zamontowane spreżyny Weitec'ka (-35), amorki nie kitowe (Kayaba AGX). na chwile obecną trudno coś mi napisać o żywotnosci zestawu (szczególnie amorków) - przejechane ok 1500km.

Wrażenia z jazdy, w porównaniu do serii, . Wrażenia w kwestii komfortu - jest ok, spodziewałem się czegoś bardziej dramatycznego

Co do obnizenia to wydaje mi się, że tył siadł znacznie bardziej niż przód (6-7cm). Mam nadzieje, że przód nie pójdzie na dół w miare zużywania amorków

Związku z rozwojem technicznym mojej Octavii przyszedł czas na zawieszenie.

Wybór padł na amortyzator KAYAB AGX z regulacją twardości.
Po namyśle postanowiłem pozostawić oryginalne sprężyny i nie obniżać auta.

Efekt rewelacyjny, przy ostrej jeździe auto trzyma tor jazdy, skończył się problem uciekającego przodu, o kołysaniu i nadmiernym nurkowaniu nie wspomnę.

Amortyzatory na maksymalnej twardości nie odczuwa się jak „betonu” raczej coś w rodzaju „sprężystej sztywności” (tu pamiętać należy że jeżdżę na 15`tkach i mam wysoki profi który amortyzuje nierówności) i spokojnie można jeździć po naszych dziurawych drogach.

Miększe ustawienia poprawiają komfort i na najniższych ustawieniach można wozić koszyk jajek ( troszkę miększe jak seryjne), ale bez takich nerwowych wychyleń zawieszenia.

Sama zmiana regulacji jest dziecinie prosta co widać na zdjęciach. Polecam każdemu kto ma zamiar dokonać modyfikacji seryjnych amortyzatorów bo i cena rozsądna…..

Hello

Ostatnio patrzalem dosc dokladnie na oferte Kayaby:
http://www.kayabaeurope.c...next=catalogtop
(polecam zwlaszcza sciagniecie pdf-a, przydaje sie do porownan)

Generalnia Octavia, a zwlaszcza Octavia Combi sa potraktowane troche po macoszemu.
Oficjalnie do Octavii nie ma AGX-ow, ale sa do Golfa 4 Variant i Bory Combi.
Tak samo w przypadku Octavii Combi nie ma UltraSR-ow, a do hatchbacka, Golfa i Bory sa.

Wypadaloby zlapac jakiegos doradce technicznego w Kayaba Polska i spytac sie jakie jest ryzyko montazu tych amorow w Combi
- jesli duze, coz trzeba odzalowac na B6. Bilstein przynajmniej robi dedykowane amory na tyl do Combi.

Pozdrawiam
Zibi

Cytat:
...Wybór padł na amortyzator KAYAB AGX z regulacją twardości.
Po namyśle postanowiłem pozostawić oryginalne sprężyny i nie obniżać auta
......Sama zmiana regulacji jest dziecinie prosta co widać na zdjęciach....

To chyba coś dla mnie.
Można je przestwić bez zdejmowania kół?? Żeby zmieniać ustawienia (do pracy twardo, z dzieciakami miekko).
Jakie ustawinie odpowiada twrdości serii??
A jak wypada porównanie z B6??
Będą pasowały kolorem do czerwonych zacisków.

Cytat:...Wybór padł na amortyzator KAYAB AGX z regulacją twardości.
Po namyśle postanowiłem pozostawić oryginalne sprężyny i nie obniżać auta.
…..

W związku z tematem B6 vs tulejki:
http://forum.octaviaclub....p?p=76679#76679
Mam pytanie czy można zamontować tulejki do tych AGX-ów? Bo sądząc po zdjęciach chyba tak...

Cytat:Mam pytanie czy można zamontować tulejki do tych AGX-ów? Bo sądząc po zdjęciach chyba tak...

Nie mam i nie widziałem tych AGX'ów, ale jeździłem w tamtym roku moją O1 na Kayabach Excel-G, których po wymianie nie wyrzuciłem. Przed chwilką porównałem przedni amor kayaby z oryginalnym (mam dużo miejsca w piwnicy, więc zachowałem - jakby co - i jedne i drugie), na którym jeszcze kilka dni temu jeździłem z tulejkami podwyższającymi.
Średnica tłoczyska jest taka sama i tulejka pasuje jak ulał.
Pozostaje więc mieć nadzieję, że te AGX'y będą miały takie same wymiary, co wydaje mi się wysoce prawdopodobne.
Te Bilstainy B6 monotube są specyficzne, bo u góry mają cylinder amortyzatora, nie tłoczysko jak każde inne.

p.s.
Wrażeniami za B6-stek podzielę się już nie długo...

Cytat:Dawid, mozesz podac jakie numerki maja te AGX?
czy to sa 734033 (przod) i 743029 (tyl) ?

Czy one będa pasować do RS'a ?

Nie dawno (3k temu) wymieniłem wszystkie na gwarancji kończącej się w sierpniu (na koniec trzeba ) i..... przeżywam horror.

Nie wiem co mi wstawili... ale nawet jak na "seryjne darmówki" to nie nadają się za bardzo do jazdy a do tego są gorsze od tych co miałem na początku.

Po wyżej 160-170km/h jazda zaczyna robić się hardcorem....

Witam.
Odgrzebałem temat, bo jestem na kupnie i myślę o Kayaba AGX i może już są jakieś doświadczenia o trwałości tej serii?

Co ciekawe dostałem odpowiedź od auto-moto.sklep.pl, że do Octavii 2001 TDI 110PS nie produkują, a tu czytałem, że kolega Dawid założył numer 734033 (przod) i 743029 (tyl) i to chyba bez żadnych przeróbek.

A może jest coś godnego polecenia obecnie?

U mnie też od wczoraj AGX - wrażenia na razie - nie siada przód przy hamowaniu, a raczej siada ale znacznie mniej niż w serii, autko mniej się buja. Dziś zmienię regulację na "beton" i zobaczymy jak się autko zachowa.

Addendum: Ustawiłem ragulację na beton i 300 km trasy za mną - wrażenie - zupełnie inne auto - zakręty jak po szynach, praktycznie przestało się przechylać na zakrętachi dohamowaniach, zmiana kierunku znacznie szybsza bez zamiatania tyłem, dziury w drogach nie przeszkadzają tak bardzo jak się obawiałem. Bardzo polecam. Regulacja to marzenie - zmiana nastaw na postoju pod blokiem zajeła mi 2 minuty. Jeżeli szukacie czegoś fajnego - polecam Kayaba AGX do seryjnych sprężyn.

tez mialem zamontowac teraz u siebie na przod kayaby agx ale niestety okazalo sie ze podobno nie ma ich teraz na stanie w Polsce (przynajmniej z tej firmy skad ja mialem brac)
i wybor po dosc krotkim namysle padl na bilstein b6 - dwururowe jutro odbior auta i zobaczymy jak ma sie to do seryjnych amorkow..

misiek^wro, w slalomie nie jest ważna moc IMO - ale i tak wydarzenie zasługuje na uwagę. Miałeś chyba dobry dzień albo masz spore umiejętności.
BTW - te AGX-y to na całkiem sztywno były ustawione ? Gdybym miał wybierać to preferowałbym jednak takie z możliwością zmiany nastaw. Zastanawiam się tylko czy taka zaimplementowana funkcja nie ma negatywnego wpływu na trwałość amorów...

Z zawiasem i tymi felgami b?dzie kozacka no ale nad tylnymi lampami bym sie jeszcze zastanowi?

akurat tylne lampy fajnie wygladaja bo sa ciemne i cale auto ma byc ciemne.. Na zdjeciu wyszly tylko jakies takie jasne szybki beda ciemne jak sie pogoda poprawi i po swietach zawias tak jak pisalem

KYB AGX + EIBACH PRO KIT -30mm

hubi88wwy, ja polecam ci narazie kupic sprezyny weitec i dozbierac troche na amorki kayaba agx. Osobiscie mam taki zestaw i sprawuje sie bardzo dobrze, no i jest regulowany of gory malym wkretakiem takze latwo i prosto. za amroki zaplacisz okolo 1000zł a za sprezyny to juz nie pamietam 400-500zł. jak zakupisz najpirw sprezyny to wsadzisz sobie na seryjne amorki i bedzie ci to chulac, ale w tym czasie dozbieraj na amorki do krotszych sprezyn bo serja dlugo ci moze nie potrzymac. to tyle ode mnie

Cytat:konikit 1130

lub coś kołotego, idzie dorwać za 1300złnawet

Używke
Najniższa cena jaką udało się załatwić za ten kit to 1736zł

Teraz są zakupy grupowe na ck.pl na amortyzatory Kayaba AGX i Bilstein B6, ale w kwocie 1000zł niestety nie da się kupić nic zadowalającego.

Cytat:
Teraz są zakupy grupowe na ck.pl na amortyzatory Kayaba AGX i Bilstein B6

B6 raczej odpadają, one nie są pod krótką sprężyne z tego co mi wiadomo, natomiast AGX max do -30mm, więc jak najbardziej by były.
Więc jak bodaj 1300zł za te amory Ci nie straszne+ jakieś sprężynki to kupuj śmiało.
Albo czekać na grupowego Koni 1130.
A że skorzystam z okazji i zapytam w tym temacie proste pytanko- Koni 1130 czy Tein Basic?
Oba cenowo porównywalne, oba zachwalane, Koni był do tej pory moim pewniakiem- ale widziałem auta Prona i Wydmy- i na obu różnie siadła ta gleba.
Nieukrywam że zależy mi na glebie właśnie, max do -45 mm.
Na regulacji twardości mniej, więc od razu odcinam argument że Koni go posiada, Tein nie.
W Koni 1130 jest regulacja wysokości w ogóle?
Sorry za zboczenie z głównego tematu, no ale nie chce zakładać nowego.
Dodam że opcja szukaj niewiele mi pomogła.

co do samych springow to w dobrej cenie spokojnie mozna polecic weiteca, jezdze na tym juz ponad rok i sie sprawdzaja, jest srednio twardo, niestety narazie na seryjnych amorkach ale na tygodniach bede wciskal agx kayaby i mam nadzieje ze wtedy to bedzie niezle dzialac. a swoja droga nie znalazlem lepszych amorkow niz agx w cenie 1000zl za komplet.

jesli chodzi o utwardzane i do obiżonych spręzyn to ja polecam bilsteiny B8

http://www.bilstein-amort..._sprzedazy.html



a z innej firmy świetne ale drogie Kayaby AGX z możliwością osmiostopniowej regulacji twardości zawieszenia

http://www.4turbo.pl/kata...products_id=142

Ranid, ja mam KYB Excel-G w zestawie ze sprężynami Eibacha -30mm i spisują się rewelacyjnie. Może nie zachowują się tak idealnie jak AGX Kayaby, które kilka osób sobie chwali ale po półtora roku oraz 30 tyś nie mogę powiedzieć o nich ani jednego złego słowa.

Poza tym excel-g to zamiennik oryginalnych amortyzatorów także nie ma mowy o pogorszeniu komfortu jazdy ani wybijaniu tulejek. Sztywno ma prawo się zrobić dopiero po założeniu sprężyn obniżających.

Panowie,

ja miałem 14'tki i przesiadłem się na 17". Miałem takie same obawy jak wy i nawet porządnie parę osób moim marudzeniem - ale muszę powiedzieć jedno - słuchajcie tego co mówią Wam ludzie już używający 17. Mówią z doświadczenia.

Ja w moim 1,6 benzyna 2004 mam 17 cali na oponach 215/45/17 i nie odczuwam różnicy w jeździe ani w spalaniu. Za to trakcja mniam mniam i wygląd (wymienione amory na KYB AGX i sprężyny EIBACH PRO KIT).

Także bez obaw - do dzieła

Cytat:guliwer, my tych firemek w Polsce nie znamy... zawiecha moze byc zupelnie spoko, ale firmy raczej malo znane...
z doswiadczenia forum mozesz wybrac praktycznie 2 opcje:
- eibach pro-kit + amory Kayaba AGX
- zestaw Koni Sport (springi + amory), chyba Koni 1130 sie to nazywa

a jak to wyglada cenowo?

~ 2100 za zestaw sprężyn i amorków Eibacha 1130, sprężyny Eibach Pro-Kit to jakieś mniej więcej 530-560 złotych a jeśli chodzi o armorki Kayaba AGX to nie mam pojęcia ile kosztują.

Do tego dolicz obowiązkowo rozpórkę przednich kielichów - bo bez tego to nie ma sensu obniżać za bardzo (jakieś 220 PLN kosztuje rozpórka ze śruba rzymską firmy Jacky) oraz koszt montażu całego sprzętu i ustawienia geometrii.

Z 2500 lekką ręką wyjdzie

W tym konfiguratorze nie ma ani Exel-G ani AGX do Foki do przodu, niezależnie od silnika
Ale spoko, już się dopytałem,, Exele są, i to nawet w BARDZO fajnej cenie tzn. 350 zł za dwie sztuki. I teraz znowu mam pytanie, czy Exele bedą OK, czy faktycznie powinienem kupić AGXy? Naprawdę nie sądzę, żebym specjalnie często korzystał z regulacji...

Kwas, katalog KYB, strona 296:
Focus I, niezaleznie od budy i silnika

AGX:
przod 733037 (lewy) i 733036 (prawy)
tyl 741067 (x2 oczywiscie)

Ultra SR:
przod 323057 (lewy) i 323056 (prawy)
tyl 353022 (x2 oczywiscie)

Excel-G
przod 333710 (lewy) i 333709 (prawy)
tyl 343290 (x2 oczywiscie)

Excel-G to najzwyklejszy gazowy amorek, mozna powiedziec zamiennik oryginalu... bedzie on oczywiscie wspolpracowal z podstawowym obnizeniem, ale szans na "sportowe" prowadzenie nie ma...

witam zamontowałem sobie jakiś czas temu nowe amortyzatory KAYABA AGX oraz sprężyny EIBACH Pro-Damper po montażu została zrobiona zbieżność. I mam problem kiedy jade samochodem dwie osoby z przodu oraz jedna tył oraz jakiś mały bagaż to na jakimś uskoku jest straszny pisk jak by metal o metal obcierał. Było już kilka razy sprawdzane od spodu nie ma żadnych śladów żeby obcierało coś podwoziem jest to bardzo wkurzające. Bardzo proszę o pomoc może ktoś już coś miał podobnego. Felgi jakie mam to 17 cali 215/45/17 ET 35

Cytat:opony ocierają o nadkola przy takim ET. A opony pradopodobnie poprostu piszczą. Niech ktoś potwierdzi jeszcze.

Ja 2 dni temu obniżyłem swojego Focusa i mam Kayaba AGX + Eibach ProKit. Przy 5 osobach tył obciera o nadkola wewnętrzne i zewnetrzne.

ale żadnych śladów nie ma żeby coś obcierało hmmm wiec chyba będzie mnie czekała wymiana felg

troszke dziwne pytanie jezeli wydawac tyle kasy na amorki o mega progresywnych ustawieniach zaworów tłumienia i płynnej reg to ja bym wybrał cos w konkretnym minusie

ale jak nie chcesz obnizac to mozesz zostac przy seryjnych springach przy pakiecie agx jazda jest o niebo lepsza trakcja itd

no dobra koledzy ,bez obniżania to już wiem,a jeżeli chciałbym obniżyć tylko -30/-30 to jaka sprężyna najlepiej będzie zgrana z AGX-ami.Niechcę obniżać niewiadomo ile bo po naszych drogach to nie jest jazda tylko męczarnia,no i poto biorę AGX żeby można było zawiechę sobie poregulować w zależności od chwilowej potrzeby,niewiem czy każda sprężyna będzie dobrze pracować z AGX

[ Dodano: 2008-04-21, 18:42 ]

Dzieki uprzejmości Marka vel Master's

ABC diagnozowania
ABC diagnozowania - silniki PD - kody błedów
ABC diagnozowania - silniki PD - bloki wartości mierzonych
Tabele kodów błedów silniki AGR ASV AHF ALH AGP pompy VP-37
Bloki wartości mierzonych z opisami pompy VP-37

Dodaje link do instrukcji do programu VAG-COM, niestety po angielsku ale zawsze cos:
http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html

Zaciągnięte z OPC

Tabele wartości do silników:

AMF, ANY, AJM, ATD, ATJ, AVB, AVF, ASZ, AWX, AXR, 1Z, AEY, AFN, AGP, AGR, AHF, AHU, ALE, ALH, AQM, ASV, AVG, AAT, ACV, AEL, AGX, AHD, AHY, AJT, ANJ, APA, AFB, AKE, AKN

znajdziecie tutaj:

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html

Dekoder błędów http://obd2.pl/obd2/index.php?cPath=29

Cytat:MARCIN 80B4, kompa już nie mam prosiłem sie za 200zł rzeby ktoś go wzioł to nie było chetnych poleżał i zanalazła sie osoba która dała 600

Piotrek mówiłeś 550,
Panowie no to wreszcie jakie konć. wtryskiwaczy opłaca się założyć bo już się nieźle pogubiłem AFN, ASV, AGX, nie myślę tu o mocach takich jak Solskier, ale wiadoma w miarę jedzeni apetyt rośnie.
Solskier, zapodaj jakiś nowy temat o swoich modach, bo czytam twoje posty porozrzucane w różnych tematach a tak w jednym było by wszystko opisane, a to dla ludu jeżdżącego na zetorach mógł by być jakiś wzór.

A mi sie zdaje ze nie tylko cisnienie otwarcia ma wpływ na efektywnosc rozpylenia tylko dodatkow budowa końcówki kształt otworu czy coś w tym stylu nigdy nie widziałem pod mikroskopem róznych końcówke wiec nie wiem czy takie coś co napsialem nawet istnieje ale mialo by to jakiś sens, i dpowiedz na pytanie dla czego wtrysk AVS ma takie same parametry jak AXG gdzie AGX jest "wydajniejszy".

to załóż KYB AGX będzie bardzo dobrze i nie zrujnujesz się finansowo.
seryjny amor nie zdaje zbytnio rezultatu przy springach -30, szczególnie biorąc pod uwagę nasze polskie "równiutkie" drogi.
Tutaj nie ma za bardzo co gdybać, będziesz ostro szedł w zakręcie lub na prostej, trafisz na jakaś poprzeczną nierówność, wybije Cię do góry i może być gorąco...

Ja osobiscie obecnie stawiam na Kayabe - w Taurusie mam Gabriele - nic szczególnego, w Fierbirdzie mam z przodu ACDelco (są dobre) ale czekają na wymianę na lepsze Kayaby AGX (regulowana twardość) a z tyłu od dawna mam Kayaby - Just a Gas (wyższy model od GR-2). Monroe miałem wcześniej w Mesiu - jak dla mnie przeciętne (Sensatrack).

Cytat:mnie tez sie wydaje, ze przy obnizeniu sprezynami -30 nic sie nie stanie z seryjnymi amortyzatorami gazowymi, co innego gdyby Martin chcial olejowki zalozyc.....

i pewnie o olejowych mowi bo one chyba najczesciej sa montowane.. wg kayaba.pl do corsy b sa:
premium: olej
excel g: gaz-olej
gas-a-just: gaz-olej

z ciekawostek ultra-sr przystosowane sa do sprezyn do -35mm, a kayaba robi nawet regulowane (agx). niestety obydwa rodzaje wg ich katalogu nie sa robione do cb

To co mowisz to jest sila dobicia. To jest odczuwalne jak skakanie na dziurach nie ma to nic wspolnego z twardoscia auta . Dla przykladu amory koni maja bardzo duza sile dobicia co jest odczuwalne jako beton a kayaba agx ma duza sile odbicia - wydaja sie bardziej miekkie. Dlatego jak robisz fajne autko na 1/4 np fwd to na przod daje sie koni zeby nie podnosilo przodu auta a na tyly agxy wlasnie zeby auto nie dosiadalo. Buszingi z poli spowoduja Ci to, ze mniej lata zawias w stosunku do budy - jest to odczuwalne faktycznie jako twardziej tak jak kolega poprzednio zauwazyl ale mysle ze powinienies sie zastanowic nad doborem amorow najpierw i sprezyn a potem o tym myslec. Ja jezdze na seryjnych sprezynach oraz amorkach bilsteina i jest bardzo fajny efekt. Znacznie poprawilo sie wybieranie dziur. Nie jest wcale duzo twardziej auto lepiej sprawuje sie na dziurach generalnie nie tracac przyczepnosci tak jak na seryjnych Delphi.

Cytat:z przodu po FL są stabilizatory

Rozumiem ze FL to Face Lifting bo dla mnie na poczatku najoczywistsze rozumienie tego skrutu to bylo Ftont Left ;P co nie mialo za bardzo sensu. W ktorym roku byl FL?
Moze inaczej mam almere 1.6 z 1996 i chce ja obnizyc. Szukalem na necie jakiejs opcji ale ciezko znalezc komplet sprezyny + amortyzatory. Do almery GTi nie ma problemu wiec stad moje pytanie o roznice. Jezeli zamowilbym amortyzatory ze sprezynami do almery GTi to czy daloby rade bez wiekszych problemow zamontowac w standartowej almerze 1.6??? albo jesli zmowilbym sprezyny do almery 1.6 dajmy na to -35mm i do tego amorki od GTi albo jakies sportowe do GTi to czy daloby sie to wszystko zlozyc i czy ma to wogole sens???

W katalogu KYB teoretycznie to te same amortyzatory...

http://www.kayaba.co.uk/k...log%2020071.pdf

Sprawdzalem tez amorki KYB AGX ale do almery nie ma hehe Sa do primery ale juz nawet nie pytam czy da sie przelozyc bo pewnie nie... ...a moze;)

Cytat:Sorrki ale regenerowanie amortyzatora bylo dobre w latach 70-80 ubiegłego wieku w polsce jak nic nie bylo w sklepach. Teraz amortyzatory sie poprostu wymienia.

No co też kolega nie powie? To te wszystkie Bilsteiny, Ohlinsy, Proflexy i inne wynalazki za mniejszą czy większą kasę są osadzone w PRL-u sprzed 30 lat? Producent przewidział możliwość regeneracji B6/B8. Regeneracja nie polega na wsadzeniu doń gumy do żucia, zatkania zaworków czy uszczelnienia amortyzatora pakułami. Producent przewidział możliwość rozebrania tego amortyzatora i wymiany wszystkich zużytych części na nowe.

Cytat:A amorki dobrali mi w warsztacie ktory specjalizuje sie w przygotowywaniu samochodow do sportu. NIe jest to warsztat tjunningowy gdzie naklejaja tone nalepek kilka spoilerow i brewki na reflektory. Wiec zastanawiam sie dlaczego twierdszisz ze kayaba mii nie wytrzyma??

Zgadniesz co wyjąłem ze swojego pudła? Podpowiem Ci: Kayabę, seryjną. Żaden seryjny amortyzator/zamiennik nie wytrzyma długo zwiększonych sił od sztywniejszych sprężyn. Im twardsza sprężyna, tym większe siły przy ugięciach i odbiciach, które muszą być skompensowane przez większe tłumienie amortyzatora. Może jakiś AGX czy inna utwardzona zabawka da radę, seria podda się góra po paru tysiącach km.

Cytat:Wiec jezeli jestes specjalista od zawiasow to dobierz mi zawi=as do e21 320.

http://www.bilstein.pl/ -- zrobią Ci wszystko, łącznie z upside-down na grubej rurze i gwincie.

r.

Cytat:Nie ukrywam że najlepsze amorki to te ultra SR

....moze chodzi ci o AGX z regulowaną siłą tłumienia http://www.allegro.pl/ite...an_primera.html

W Inter Cras chcą po zniżkach za Kayabe gazową:
tył 235,00zł
przód 283,00zł

a z JC auto kolega mi załatwi troszke taniej
za komplet amorków razem z osłonami 1.100

Ale jeszcze zaproponował mi amorki Kayaba z serii AGX, z regulowaną charaktersytyką twardości, jeden amorek to koszt ok 600 zł, ale dla mnei ze sporoą zniżką i zastanawiam się nad ich zakupem.....

to juz sprowadzili do almerki agx-y

ostatnio jak dzwonilem to nie mieli i wogole wychodziło im ze agx nie ma do almerki dobrze ze mialem nr z katalogu

cena za 600 zarówno za tył i przód ?? jak tak to drog biorąc pod uwagę ze w stanach komplet kosztuje 340 dolarów no ale coz taki to kraj

Cytat:W Inter Cras chcą po zniżkach za Kayabe gazową:
tył 235,00zł
przód 283,00zł

a z JC auto kolega mi załatwi jeszcze taniej
tył 200,00zł
przód 230,00zł

Ale jeszcze zaproponował mi amorki Kayaba z serii AGX, z regulowaną charaktersytyką twardości, jeden amorek to koszt ok 600 zł, ale dla mnei ze sporoą zniżką i zastanawiam się nad ich zakupem.....
Co radzicie?

a dalo by zalatwic z JC jeszcze 2 dodatkowe amorki na przod do N15
bo widze ze cena dosyc atrakcyjna a tez teraz szukam i narazie najtaniej po 300zl za sztuke znalazlem ;/
pozdro

Cytat:Ale jeszcze zaproponował mi amorki Kayaba z serii AGX, z regulowaną charaktersytyką twardości, jeden amorek to koszt ok 600 zł, ale dla mnei ze sporoą zniżką i zastanawiam się nad ich zakupem.....

Nie ma co przepłacać, ja dorwałem najtansze w polsce amorki BILSTEIN z seri B6 Sport, są to typowo sportowe amortyzatory, niesamowicie wpływają na prowadzenie, auto się prawie nie przechyla na zakrętach i staje się o wiele bardziej czułe na ruchy kierownicą zwłaszcza przy większych prędkościach mimo to komfort praktycznie sie nie pogarsza.
Cholernie polecam. Do siebie kpl. na tył płaciłem 700zł...



Aktualny Cennik:

Model P10 (90-96) Dostępne B6 Sport
650zł/kompl przód
700zł/kompl tył

Model P11 ( 96- ) dostępne B6 SPORT
650zł/kompl przód
650zł/kompl tył

W przypadku tego auta B6 są przedstawiana także jak B8 i mają własciwości techniczne zblizone pomiędzy B6 i B8, czyli do zawieszeń obniżanych do -45mm

Sklep: www.mts24sklep.pl

Witam jedni twierdzą że primerki mają twarde zawieszenie a ja że raczej komfortowe
przynajmniej moja i planuje zapodać jakieś twardsze typu Koni żółte lub Kayaby AGX te akurat można nabyć teraz za 250zł szt
a teraz na temat myśle że to stuka coś innego w zawieszeniu coś jest wybite np. jakiś łącznik
z przodu najczęściej lubi stukać górny wahacz
a z tyłu poduszka amora

Cytat:Ostatnio rozmawiałem z kuzynem, który zna gościa, który miał p11.144 i zmieniał sprężyny i amory na jakieś sportowe, bo auto było wg niego za miękkie.

AGX? http://www.allegro.pl/ite...an_primera.html

To ja bezczelnie podlacze sie jeszcze raz (odbiegajac troche od tematu) - pytanko do kolegi agx: widze, ze troche orientujesz sie w tej pompie - moze wiesz, jaka moze byc przyczyna, ze po kilkunastominutowej jezdzie, kiedy silnik sie juz dobrze zagrzeje, jego obroty sa troche podwyzszone (nie potrafie powiedziec o ile - nie mam obrotomierza, ale tak na oko o jakies 300-400 obr. ), a po chwili pracy na biegu jalowym spadaja do normalnych wolnych ? Podejrzewam, ze to wlasnie za pczyczyna tych dzwigienek i zaworkow przy pompie, ale ktory z nich moze byc za to odpowiedzialny? Bo jak sam wiesz, jest ich tam troche...
A ten zaworek z dwoma wezykami u mnie tez stawia opor, i nie podnosi obrotow przy zimnym silniku, wiec pewnie tez jest zatarty (nawet nie wiedzialem, ze powinien podnosic obroty)...

Cytat:To ja bezczelnie podlacze sie jeszcze raz (odbiegajac troche od tematu) - pytanko do kolegi agx: widze, ze troche orientujesz sie w tej pompie - moze wiesz, jaka moze byc przyczyna, ze po kilkunastominutowej jezdzie, kiedy silnik sie juz dobrze zagrzeje, jego obroty sa troche podwyzszone (nie potrafie powiedziec o ile - nie [cut]

Ze sie orientuje to za duzo powiedziane , wiem gdzie sa najwazniejsze elementy i to wszystko. Musisz poszukac na forum , bo ktos juz opisywal podobny problem. Jesli masz duzo zaworow podcisnieniowych to masz troche inny silnik niz moj. Moj nie ma zaworow podcisnieniowych przy kolektorze dolotowym, nie ma przeplywomierza, brak w nim takze rezystorka na pompie ( obudowany plastikowa czarna oslona ). Moj to CD20 a twoj prawdopodobnie to CD20E, ale moge sie mylic.

Bede sciagal do siebie duze cukierki Energy poliuretanowe jak na

obrazku wyzej koszt 180 zl para.

mocowania stabilizatora jak wyzej po 100 zl para 180 komplet.(4)

Caly komplet do ED9 kosztuje 670zł czas realizacji 3 tyg

Na chetnych czekam do konca tygodnia.

Komplet tulejek 6 szt. na przod 280 zl

Zaliczka 50 zl. czas oczekiwania ok 3 tyg.max

Zamowienia na priv!!!

Kyb Agx tez moge miec za 1350 zl komplet 4 szt.
Niedostepne w Europie.

A więc pare rzeczy mam w "promocji" na wyprzedaży bo mi tylko garaż zawalają: [banan2]

1. Wałki b16a2 - 190zl
2. Tłoki z pierścieniami + korby b16a2- 200zl - rezerwacja
3. Obudowa filtra powietrza z filtrem seryjnym i komorą rezonansową - 100zl
4. Głowica z zaworami, talerzykami, sprężynkami b16a2 - 750zl
5. Kolektor ssący b16a2 - 140zl
6. Kolektor wydechowy b16a2 - 80zl
7. Dekiel zaworów - 200zl
8. Aparat zapłonowy - 600zl
9. Skrzynia s4c b16a2 zalana jeszcze MTF - 1550zl
10. Koło zamachowe b16a2 - 2 sztuki - po 90zl sztuka - rezerwacja 1 sztuka
11. Ewentualnie wał b16a2 - 400zl (jeszcze sie zastanawiam czy sprzedawać)
12. Klimatyzacja ewentualnie na częsci b16a2 - cena do uzgodnienia
13. Opony Semperit 205/50R15 - stan średni - zdjęcia na maila - 4 sztuki - 200zl
14. Opony Toyo T1R 195/50R15 po przebiegu 6tys km - 2 sztuki - na jednej malutki burchelek na boku od strony zewnetrznej - na tył spoko - zdjecia na maila 200zl/2sztuki
Jeszcze jakies inne pierdoły z silnika b16a2 o ktorych nie pamietam - w razie zainteresowania pytajcie

A i jeszcze
nowe śruby ARP do korb - b16a2 - zdjęcie na maila - 200zl
Kayaba AGX do 6gena komplet regulowana twardość - nowe - 1700zl

Oraz wszystkie seryjne części do Civiców CRX i nie tylko - nowe z hurtowni w super cenach (zawieszenia, hamulce, silnikówka, chłodzenie, rozdządy itd)
Pytajcie
Kontakt najlepiej PW albo gg 6322377

update:
docisk exedy jezdzil 2000km i tarcza nadaje sie tylko dla radzikowskiego lub wrobla - 100zl

ja jezdze na weitecu i amorach koni juz z dwa lata .Moge powiedziec ze jest b. twardo i jazda na b.kiepskich drogach to moze byc udreka (tu posadzam koni) jesli chodzi o zakrety to bajka nic sie nie kladzie nie ucieka , b. latwy do kontrolowania i kontrowania. mysle ze nie warto osczedzac bo w sumie to jednorazowy wydatek a jak ktos nie ma $ to trza pomyslec i kupic raz a dobrze ... w przyszlosci bede amory zmieniam na AGX to chyba jedyny sluszny wybór (jak dla mnie-oprocz gwintu )pozdr

kayaba agx.
blistein b8.
samochod ma sprezyny -40mm weitec, jest lekki (bardzo lekki) kolo 850kg bedzie.
i co wybrac.
tylko powaznie. bo jestem w kropce.
nieche zeby mi latal po drodze po jest lekki. ale chce zeby sie trzymal dobrze.
amorki musza byc do nizszych sprezyn

no wlasnie oto chodzie zeby nie wyszlo tak ze bedzie stal jak terenowy. co do gwintu to jaki moza wybrac??
ja to wszystko i tak bede z usa sciagal kayaba agx z regulacja zalatwie sobie za kolo 1000zl wiec nie jest az tak stagicznie. ale sam juz nie wiem kurde no.
jaki gwint mozna kupic??
bo tak sie zastanawiam czy te witec sprezyny nie sa za miekkie??

Trochę mnie śmieszą teksty typu "Bilstein..., tylko Bilstein" itp.
Jedyne w czym Kayaba ustępuje Bilsteinowi, to osłuchana nazwa. Ktoś kiedyś usłyszał, niekiedy nawet założył na swoje auto i teraz klepie dookoła jaki to Bilstein jest wspaniały i jedyny w swoim rodzaju. Owszem są to bardzo dobre amorki, ale bez przesady. Wiadomo, że porównując podstawową Kayabe i powiedzmy B8, to ten drugi będzie miał pewną przewagę..., ale w tym samym standardzie... wielcy zwolennicy Bilsteina mogliby sie ciut zdziwic.

Majlo, wyboru dokonasz Sam, jednak mając do wyboru B8 i AGX..., ja bym wybrał AGX. Chociażby z uwagi na fakt, że to jest inna klasa amorów niż B8.
Do tego progresywne sprężyny i byłoby ok, ale to tylko moja opinia.

Pozdro

Cytat:Trochę mnie śmieszą teksty typu "Bilstein..., tylko Bilstein" itp.
Jedyne w czym Kayaba ustępuje Bilsteinowi, to osłuchana nazwa. Ktoś kiedyś usłyszał, niekiedy nawet założył na swoje auto i teraz klepie dookoła jaki to Bilstein jest wspaniały i jedyny w swoim rodzaju. Owszem są to bardzo dobre amorki, ale bez przesady. Wiadomo, że porównując podstawową Kayabe i powiedzmy B8, to ten drugi będzie miał pewną przewagę..., ale w tym samym standardzie... wielcy zwolennicy Bilsteina mogliby sie ciut zdziwic.

Majlo, wyboru dokonasz Sam, jednak mając do wyboru B8 i AGX..., ja bym wybrał AGX. Chociażby z uwagi na fakt, że to jest inna klasa amorów niż B8.
Do tego progresywne sprężyny i byłoby ok, ale to tylko moja opinia.

Pozdro

i tu bym podyskutowował nad wyższością AGX vs Bilstein, faktem jest to że AGX sam sobie regulujesz, a Bilstein B6,B8 trzeba udać się do serwisu, nie mniej jednak na forach gdzie ludzie troszke pomykaja w różnego rodzaju imprezach, to Bilstein jest lepiej postrzegany

Cytat:Z tego co pamiętam, to chyba mam Kayaby i Bilsteiny, ale to są seryjne, a nie chcesz Tokico są dobrej jakości i niedrogie

szukam czegoś, co się nada do rajdowania po torze. np. Kayaba AGX ma regulacje twardości i nie jest przesadnie droga. Koni i Bilsteiny są droższe z tego co wiem, ale może coś sie akurat trafi
giscrx, co możesz powiedzieć o tych Tokico? na forum mało o nich znalazłem...
bzyq2001, sprowadzanie też rozważam, na razie szukam innych rozwiązań. dzięki za propozycje
koniu, dzięki za adres. Odezwę się do tego Pana.

Cześć:)
Też bym był za B8, tym bardziej na tor z niską sprężyną sprawdzą się, B8 są dość twarde więc na tor akurat. Tłukę je w kjsach prawie 2 lata i odpukać nic się z nimi nie dzieje,a za tą cenę chyba nie kupisz nic lepszego, bo nawet KYB AGX z regulacją kosztują więcej chociaż to też ciekawa opcja bo mają regulacje twardości, ale sam na nich nie jeździłem i nie mogę nic konkretnego powiedzieć.
Jak na tor to napewno jakiś gwint byłby najlepszy, no ale cena inna, chociaż gwint Ksport to około 1900 zł.

rownież na lato chce zmeinic zawieszenie no i kłopot wielki czytam i czytam
ale wiem ze wszystkie allegro itp to szrot. to co tutaj w temacie głownym podane to nikt nie polecal....

za to polecane najcześciej było:
tein basic - dla bogatych
springi tein s+ bilstein b8
springi eibach pro-kit+ bilstein b8
komplet koni 11xx cos tam niepamietam
springi wietec+ b8

zamiast bilsteina b8 często KYB AGX lub coś z tockico
bilstein na duży plus jest to że można je regnerować(100-150zł), komplet Teina także podobno niezniszczalny;) wszystkie podane to chyba dobry kompromis z jakims komfortem, poprawa wygladu i przede wszystkim trakcji
ogolnie to chyba jednak warto odłożyć i kupić raz a dobrze i wiecej do tego nie wracać.

ale sam zdecydować sie niepotrafie i narazie tak sobie czytam pzdr

Więc tak, z racji tego, że gwint dla mnie za twardy szukam zaiweszenie do 2tys...
Mam w glowie KYB AGX i do tego vogtland -35mm, może ktoś poleci coś innego...
Z tego co wiem to kit koni też można za podobne pięniążki mieć tylko nie wiem czy nie jest zbyt twardy...Czekam więc na jakieś propozycje, poradę...Pozdro Ziomy

[ Dodano: 2007-11-05, 15:45 ]

AGX są seryjnej długości i producent przewiduje max obniżenie do nich -35mm, Junior, co jak co ale za te 1200zł to chyba najlepsza oferta, chcesz dobre amorki to trzeba trochę wydać niestety...Ja wahałem się między agx i koni ale wziąłem koni, do tego kupiłem springo vogtland -35mm i jestem zadowolony...

A ja powiem bilstein. Co prawda nie smigałem na tych springacha a na hr-ach ale juz jezdziłem i na koni i na całym gwincie HRa na Agx-ach tez miałem okazje co prawda tylko okazyjnie ale miałem wrazenie ze bilstein najlepiej umie wybierać dziury nie tracąc sztywności przy chamowaniu czy szybkich łukach Pozdrawiam

zestawik mu fajny wybrales ale w cenie sie napewno nie zmiesci !

kayba agx nie znam dokaldnie ceny ale przypuszcam ze okolo 1000pln najmarniej sprezyny teina 700-800pln

a ja bym za 2500 kupil gwint teina ss i masz spokoj na cale zycie (sam na takim jezdzie ina polskie drogi jest bajka,regulacja twardosci i to bardzo duza regulacja)

jedzielm juz na paru zawiasach i nie ze u kolegi a mialem sam na aucie supersporta,koni,h&r-gwint,serie,nach sportowych i powm ze wszytko nadaje sie ch....dobija na dziurach, nie ma komfortu trzesie samochodem .tein przy glebie -60 -70 pozostawia komfort jak na tym ci zalezy (bo mnie zalezalo) nic nie dobija ,niem ma mowy a w pare dziur wpadlem i przy tym podobno jest bardzo trwaly (podobno bo mam dopiero od pol roku )co mnie najbardziej zdziwilo kupujac teina ? made in japan -na kazdy amorze po 5razy napisane -zadna chinszcyzna ! wybor nalezy do ciebie ale przedmowca ci bardzo dobrze doradza .jeszce sprezyny vogland sa podobno bardzo elastyczne,nie za sztywne ale tez 800pln

ostatnio ktos nowe teiny chcial sprzedac za 550pln bodajze? nie wiem czy dobrze pamietam, na ktoryms forum widzialem, 1.8 cala przod 1.5 cala tył

edit:

żeby nie było, że jestem gołosłowny
http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=3511

co do agx rzeczywiscie sie zapędziłem troszkę z ceną

Witam.
Też jestem bardzo ciekawy jakie sprężyny ma Adrian, może jakaś własna konstrukcja ? Auto stoi wysoko, jest sztywne i jak wiadomo jeździ bardzo fajnie

Odnośnie Tokico to chyba normalna cena, podobnie jest z KYB AGX także z regulacją i za podobną cenę, ani tych ani tych nie używałem. Właśnie czekam na KYB AGX płyną z usa ale do innego auta.

Ja w KJS jeżdżę na sprężynach H&R -35mm i amorki B8(do ed9 nie ma B6,są tylko B8) i też czasami dochodzę do wniosku, że jest za nisko i za sztywno, na tor, równo próby, naprawdę rewelka, ale już nie równe śliskie próby, szuter itp. to już całkiem inne prowadzenie, auto więcej skacze, odrywa się od ziemi i myślę że na innym zawieszeniu było by lepiej.
Dlatego jest to jakiś pomysł regulowany amorek, twardo na asfalt, miękko na szuter, do tego pojeździć na seryjnej sprężynie a później np. na H&R -35 i wybrać na którym lepiej. Sam tego nie testowalem, ale pomysł mnie kusi Dodatkową utwardzając bardziej tył lub przód zmieniamy zachowanie auta w zakręcie albo będzie mniej przodem wypluwać albo mniej tyłem będzie chodzić.

Cytat:Witam czyli regulacje ma tokico illumin, kyb agx, tylko czy oba mozna regulowac bez zdejmowania czy podnoszenia auta, jakie sa jeszcze firmy modele oczywiscie nie wchodzi w gre cos typu gwint do crx za 1,5tys zl. Gdzie to mozna znalezc do ed9 w dobrej cenie.

Z tego co wiem i widać to na zdjęciach KYB i Tokico regulowane są z góry i z boku pokrętłem, nie trzeba ich demontować tak jak to jest w starych modelach koni.

http://cgi.ebay.com/ebaym...em150251540297&
http://cgi.ebay.com/ebaym...em200226598978&
Cena w usa jest bardzo fajna, ale tylko tam

najlepszy jest zawias regulowany typu kyb agx i wychodzi pare zlotych drozej a jaka precyzja w doborze twardosci. zainteresowanych zapraszam na priv lub gg
agx wlasnie jest do obnizenia 0 -30mm max.
czytalem opinie o EBC i nie sa zbyt dobre- stosunek jakosc do ceny jest mierna. obecnie zakupilem zestaw tarcza ATE i klockow ATE na zwrotnice od VTI 260mm. jak to jezdzi sie przekonam i napisze.

Byla dyskusja na ten temat gdzuie indziej ale dolej mam watpliwosci. Rozmawialem z czlowiekiem ktory handluje kyb mowil ze agx do ed9 nie istnieje jak mu pokazalem link z ebaya to powiedziel ze nie ma takiego w katalogu, napisal ze najprawdopodobniej jest to seria tylko w USA dostepna. Nastepnu jest tein ale to juz troche wiecej kasy bo wiadomo gwint i musi kosztowac. Zostaje jeszcze bilstein niby b8 ale to ed9 slyszalem ze jest chyba b12 i jest regulowany, ja go znalezc nie moge. Co mi sie bedzie bardziej oplacalo pod wzgledem ceny jakosci i niezawodnosci. Moze w Polsce znacie adresy najlepiej internetowe firm ktore oferuja cos do ed9 z takich zabawek. jezeli nie szukac pod haslem ed9 to pod jakim od jakiego civica bedzie takie cos plug&play bez zbednych kombinacji. prosze o pomoc bo bardzo zalezy mi na tym temacie pozdrawiam

bede mial chwile czsu to przejze swoja poczte i napisze od jakiej firmy dostalem odpowiedzi i miedzy innymi ten cennik. a na razie pozdro

[ Dodano: 2009-01-08, 16:27 ]
qwa nie zalogowaleem sie i chcialem wszystko napisac i calosc sie skasowala tak wiec w skrocie teraz ja osobiscie odpowiedzi dostalem od Maersk, igs schreiner polska, hellman Pekaes, agx logistic, hartwig a cennik byl od tej drugiej firmy w kazdym badz razie wszystie beda miec podobne oferty ale zawsze waro poszukac moze gdzies szarpnie sie pare ladnych groszy mniej tak wiec pozdro

Siemka,
chcę kupić kit którejś z wymienionych firm. Kit ma być max -40 mm niestety nie znalazłem za dużo informacji na temat takich kitów na forum.
Wiem, że są też gwinty tych firm ale jeżeli nie mam zamiaru obniżyć niżej niż 40 mm to gwint chyba mija się z celem. Niestety ale mam ograniczony budżet i nie mogę sobie pozwolić na coś z wyższej półki w tej chwili. Dużo dobrego słyszałem o KYB AGX ale to niestety jakieś 1200 PLN i do tego sprężyny plus wymiana więc podeszło by pod 2000tyś.

http://allegro.pl/item528...e_sportowe.html

http://www.mapet-tuning.c...0mm-p-1937.html

http://www.dragon.istore....,4443,1800.html

Pacjent to leon ARL

Pozdrawiam

Cytat:Taką Kayabe to se możesz na 400m założyć... Ja miałem już w dwóch autah Billa i złego słowa nie powiem.

A ja złego słowa nie powiem na Kayabe AGX, przynajmniej w przypadku Foki się sprawdza rewelacyjnie. Nawet pamiętam upalanie w Ułężu z Wróblem, jak się zachwycał nad zachowaniem się Foki i pytał co to za zawias.

Nie mówię, że to jakiś cud techniki ale stosunek cena/jakość oraz pełna regulacja jest nie do pobicia.

Żeby nie byuło - sam mam żółte Koni.

to ja wam powiem tak kyaba agx z regulacja pokretelkiem twardosci, cena jednego amora to tylko 100 zł wiecej niz regeneracja billa w zerkopolu. Mi upala na tym na torze i nie narzeka, na ulicy ustawisz soft i jest zajeboza, przednie amory 4 stopniowa regulacja, tylne 8 stopniowa. Gdyby bill nie kosztowal prawie 2,5 razy tyle co agx to bralbym billa a tak to decyzja jest oczywista....

Cytat: Poprzednie Flapy to czysty hc, a to... To jest nie do opisania

heh zawsze myślałem ,że czysty hc to np. minor threat czy black flag a tu się okazuje ,że jest inaczej....

CAMPUS STERMINII/DISGUSTING LIES - Split
E.N.T. - Holocaust in your head
AGx - różne takie...

Cytat:Co do producenta , to mogę wypowiedzieć się o DELPHI, ponieważ na ich bazie mam zestrojony zestaw. I są to na pewno dobre amortyzatory.
Nie mniej, KAYABA jest liczącym się producentem na rynku i cieszy się również dobrą opinią.
Dlatego obaj producenci są godni polecenia.
Jeżeli ktoś z forumowiczów używał produktów KAYABA, to może ewentualnie coś dopowiedzieć.Pozdrawiam

pawel Ż jest tylko za kayabami
tyle ze ze z seri AGX ale to juz inna historia ..

hmmmm do codziennej jazdy mógłbyś być zadowolony z zestawów:
- Bilstein b8 + springi H&R (chyba jedno z najlepszych połączeń jeżeli chodzi o "zwykły" zawias) będzie dość twardawo, ale samochód będzie prowadził się bajka. Cena myślę, że ok 2200-2400 (nie znam cen do sierry)

- gwint Ksport - jakoś od niedawna oferowany chyba na Naszym rynku (ściagany przez ludzi). Cena to ok 2300 z reg. mocowaniami. Najprawdopodobniej będzie deska

- Kyb AGX (reg. twardości) + jakieś springi - będzie bardzo cywilizowany zestaw, ale AGXy nadają się jeżeli nie chcesz jakoś mega obniżać auta. Cena. hmmm w 2k się zmieścisz

- Koni 1130 - również bardzo cywilizowany zawias do jazdy na codzień, reg. twardości i wysokości na pierścieniach daje radę. Do 2k powinienes mieć.

Te co wymieniłem będą bardzo dobre do jazdy na codzień + ewentualnego polatania po winklach i torze. Cen trzymałem się takich średnich.
Napewno jest jeszcze dużo innych fajnych rozwiązań, ale ja wymieniłem te które są wg. warte uwagi.
Z tych co wymieniłem nie jeździłem tylko na Ksporcie, ale z tego co wiem jest twardo (no ale cena ciekawa).
Ogólnie do jazdy na codzien kierowanie się zasadą twardy amor + w miarę miękka sprężyna jest dobre.

PS. Acha i nie wiem jak jest z dostepnościa do Sierry, bo się kompletnie na niej nie znam.

Witam,
moj pierwszy post na forum
Witam Wszystkich, oto moje autko...

MODEL: Subaru Impreza GT WRX GC8 MY99 NArdi 1999 IX, sedan

SILNIK: 1994cm3 turbo

UKLAD DOLOTOWY: turbo ok 1.1bar, IC seria

UKLAD WYDECHOWY: przelot 2,5''

ELEKTRONIKA: ecu seria, wskazniki Auto Guage, podcisnienie i cis. oleju

UKLAD NAPĘDOWY: skrzynia i sprzeglo seria.
perspektywy:wzmacniany wklad skrzyni, sprzeglo Exedy

ZAWIESZENIE: amory KBY AGX, rozporki przod i tyl

UKLAD HAMULCOWY-294mm

BODY-KIT: duzy wlot na maske, wysoki spoiler z GT STI, czarne lampy i postojowki, bixenon
perspektywy: biale kierunki, tyl lampy STI, pomalowanie progow w kolor nadwozia

ŚRODEK: fotele Diverse (z Imprezy Janisza), kiera i galka biegow orginal Nardi

hmmmm, autko w fazie prac doprowadzam go do stanu idealnego, prawdopodobnie z wiosna beda prace pod maska Co do wersji, jest to Nardi, bez ABSu i bez Airbagow, odchodzuna o pare kilo

narazie tylko kilka, auto nie skonczone...






MOC: seria? 218, teraz 250..

Status: W trakcie ... perspektywy sa...

zapraszam do komentowania

pozdrawiam
przemal

Sammael a ty masz te poliuretany z DS?? Jak ci się na nich jeździ??

No to lipa z tym gwintem jak nie da się regulowac twardości. A kojarzy ktoś amorki Kayaba AGX?? Je można regulowac, pytanie tylko czy nadaja sie do sprzeżyn -30mm??

Sammael a tak z ciekawosci czemu Weitec a nie Eibach Pro Kit??

Bilsteiny kupowales w dexx auto?? i mowisz ze niuńka, ze sie wylal?? bo pytalem ich i komplet B6tek do 4x4 to cos kolo 1600-1700 PLN.

Pozdrawiam

A kojarzy ktoś amorki Kayaba AGX?? Je można regulowac, pytanie tylko czy nadaja sie do sprzeżyn -30mm??

Orła brat w golfie kombi jeździ na takim zestawie od dłuższego czasu/agx-eibach pro/a z tego co wiem to sobie bardzo je chwalił jak rozmawiałem z nim jakis czas temu....
Z tego co twierdzi producent,dystrybutor i jeszcze pare osób to pod progresywne springi powinno sie zakładać b8,b6 to pod seryjna sprezyne .Choć wiem że wiele osób tutaj jeździ na sprezynach obniżających i b6 i sobie to baaarrrdzzzo chwalą

A co powiecie na Kayaby AGX , czy ktos moze miał do czynienia z tymi amorami?W hurtowni w której biorę cześci bardzo mi poleca jeden chłopaczek.
Przód regulwany w 4 twardościach , a tyl w 8. Cana za cały kpl. około 1200zł.

http://img530.imageshack....840314164nh.jpg

http://img355.imageshack....2209374b1jd.jpg

http://img373.imageshack....2209372b1mo.jpg

pozwolicie że dodam swoje 3 grosze

1. KYB AGX to bardzo fajny amorek ale zależy do jakiej jazdy, bardzo dobrze sięsprawdza przy seryjnych sprężynach troche gorzej znosi obniżenie od -25mm w dół, ale tragedi nie ma. Za tą cene bardzo dobry produkt!

2. Nie wspomniał nikt do tej pory o Koni FSD co moim zdaneim jest bardzo fajne, na pewno jak juz kupie sobie leonka to założe takei do testów
http://www.e-x-c.com/index.php?cPath=361_877_941

w razie co pytać na mejla firmowego, którego i tak ja odbieram, to będe dawał lepsze ceny niż detal

Cytat:DanoTDi, bardzo dobre opinie słyszałem o tych amorach Wykrzyknik i cena jest extra.

Tonny ja tez słyszałem same dobre opinie o nich , ale tu kolega lukiasz mnie troche zdziwił że są dobre tylko do seryjnych springów.Myślałem że taki kpl AGX+Eibach (-30mm) będą się ładnie zgrywać ze sobą.To co lepiej kupic B4 sport , czy B6 ? tylko że wyjdzie drożej niż Kayaba AGX.

Cytat:H&R -35mm

Czerwone

Z tego co czytałem to B6 jest przeznaczony do ori wysokości zawieszenia, zastanawia mnie to jak by taki amor sprawował się z ori springami od FR, bo na obniżonym zawieszeniu i ori amorach robi się taczka

Czytałem wiele pozytywnych opini na temat tych amorów http://www.kayaba.pl/agx.htm czy ktoś smigał na tych amorach

[/quote]

Czytałem wiele pozytywnych opini na temat tych amorów http://www.kayaba.pl/agx.htm czy ktoś smigał na tych amorach [/quote]

Tonny ja wczoraj zakupiłem eibachy , i tez sie zastanawiam nad tymi regulowanymi Kayaby lub nad tymi przystosowanymi do obniżonego zawieszenia. Jak by co to może byśmy razem zakupy zrobili i jakis wiekszy rabat by był.

tak H&Ry -35mm te ktore mam sa koloru czerwonego
B6 mozna bezproblemowo nominalnie bez nastawow uzywac ze springami do -35mm
i jezdzi sie naprawde komfortowo nie czuc ze jedzie sie po nierownosciach NIESAMOWICIE trzyma sie samochod drogi
kayaby maja ta zalete ze sa regulowane w czasie rzeczywistym (bez rozbierania amora)
ale z tego co sie orientuje one sa na twin tubie
jesli zalezy komus na najyzszej efektywnosci to tylko mono tuba (bilstein B6 wzwyz)
olej i gaz sa w osobnych miejscach nie ma mozliwosci mieszania sie ich wzajmemnie
do tego na mono tubie nie grzeja sie tak mocno co zmniejsza efektywnosc dzialania
grubosc golenia w B6 jest 3 razy wieksza niz w najwyzszym modelu kayaby AGX
te amory sa w pelni nastawne mozemy to zrobic w wylacznym dystrybutorze BILSTEIN na polske w ZERKOPOLU
kontakt:
603 85 85 01

mysle ze ktos kto wybierze B6 NIE ZAWIEDZIE SIE NA NICH

Cytat:biloowa, a ile kosztowałby komplet amorów do 1.6 16V?

Narazie mam tylko ceny Kayaby Ultra SR na przód 460 zł sztuka , i Bilsteina

950zł/2szt przód (VE3-4407)
600zł/2szt tył (BE3-2623).

Cene Kayaby Ultra SR tył , oraz Kayaby AGX napisze jak dostane maila z cenami.

Wcześniej pisałem o takich cenach

Kayaba ULTRASR 294,95 szt a tyl 258,09 szt

a dzisiaj chcąc sprawdzić czy może nie uda się tego kupić gdzieś w Krakowie dostałęm takie:

UltraSR przód 390 tył 500
AGX (regulowane) przód 380 tył 500

Jak jestem w stanie zrozumieć że przód kosztuje trochę więcej tak nie mogę pojąć dlaczego amortyzatory na tył są takie drogie - w przypadku UltraSR cena prawie x2.

Cytat:Wcześniej pisałem o takich cenach

Kayaba ULTRASR 294,95 szt a tyl 258,09 szt

a dzisiaj chcąc sprawdzić czy może nie uda się tego kupić gdzieś w Krakowie dostałęm takie:

UltraSR przód 390 tył 500
AGX (regulowane) przód 380 tył 500

Dzisiaj sprawdzałem w InterCars'ie dla kumpla Kayabe ULTRASR do Leosia
przód 344,00 zł , tył 299 zł

Cytat:Z wcześniejszych postów rozumiem że najlepiej założyć Bilsteiny lub KYB?
Jeżeli seria to Bilstein B4, jak FR/Top Sport to B6? a KYB?

Wszystko zalezy czego oczekujesz. IMHO przy pakiecie TS zwykla zawieszka kiepsko wyglada, ja mam zalozone eibachy i potrzebowalem czegos do obnizonych sprigow. Poniewaz chce aby auto trzymalo sie ladnie na torze i autobanach, a jednoczesnie cenie sobie komfort po dziurawym wrocku, to padlo na KYB AGX z regulacja tlumienia.
Tak wiec proponuje wypisac sobie cele i oczekiwania, a wybor stanie sie prostszy :]

Cytat:Względem wersji Signo, Stella Spiryt idzie w dół a w TS ciutek w góre i to pisałem ja.

A ten ciutek to ile to jest ? 1 cm ? Może ma ktoś zdjęcie na springach TS/FR + B6 ?

To co byłoby lepiej założyć pod ori springi (TS) B6 czy Kyb AGX?

Takie pytanie jeszcze mam: jeśli założe springi obniżające powiedzmy -30 lub więcej i do tego dam dłuższe amory to opadnie dużo niżej na glebe niż seria ? Jakie są zalety/wady montowania krótszych sprężyn i dłuższych amortyzatorów ?

lepszym rozwiązaniem dla ciebie będzie Kayaba AGX z regulowaną twardością i jest w podobnej cenie co UltraSR.Założyło juz kilku moich znajomych takie amorki do springów Eibacha i sobie chwalą.Masz tam regulacje która naprawde pozwala na albo twarde efekty na tor ,albo bardziej komfortowe na miasto po dziurach.Jeden z moich znajomych kupił do Puga 206 ultraSR i powiem ci że są mega twarde, jeśli lubisz jeździć taczką bez powietrza to OK.
tu masz taki kpl. http://www.allegro.pl/ite...da_audi_a3.html

a do zmiany amorków z tyłu możesz wymienić nowe odboje i osłony amorów, natomiast na przód oprócz odboji i osłon warto zmienić górne łożyska i gumy amora.

Czy któryś z forumowych kolegów, ma doświadczenia w używaniu amortyzatorów KAYABA??, z serii:
-AGX
-UltraSR

Ceny są dość fajne:
-AGX 370zł i 288zł
-ultraSR 221zł 211zł

Jedno pytanie do Was: nigdzie na stronie producenta, nie znalazłem informacji czy do AGX można stosować obniżone sprężyny np. -30mm...Co o tym sądzicie??
W notkach o ultraSR już taka notka jest.

Auto to TopSport, i bedzie jezdzić na springach TS/FR lub na eibacha`ch.

dzieki

JayZ, ja jezdze na kayabach agx i bardzo je sobie chwale, patent z regulacja sily tlumienia bardzo sie przydaje... na miasto ustawiasz sobie delikatne nastawy, w trase troche sztywniej, a na tor na pelen gwizdek... teoretycznie nie sa to amorki dedykowane specjalnie do krotkich sprezyn, ale z eibachami -30 zachowuja sie bardzo dobrze, nie ma zadnego problemu z dzwonieniem sprezyn jak na ori amorkach itp...

Cytat:Niestety moje amory padły i musze wymienic komplet. Mam ASVa na sprezynach z Top Sporta. Co polecacie w miare rozsdanych cenach?? Niestety na B6 w tym momencie mnie nie stac bo mam mnotwo innych wydatkow ale chcialbym wlożyc cos dobrego w przyzwoitej cenie do ok 1000zl za komplet.

jak dolozysz jeszcze z 2 stowki, to mozesz sie pokusic o kayaby AGX, widzailem jzu w tej cenie na allegro, calkiem fajne amorki z regulacja sily tlumienia...

Cytat:Ktoś może zna jakiś sklep internetowy gdzie dostane KYB AGX albo ULTRA SR?

Zapytaj sie tego Gostka gg: 8924630, http://www.autobarti.pl/index.php?id=300 , bralem od niego Kyb akurat nie do leona, ale mial calkiem rozsadne ceny. I nawet z Twojego podworka jest

elo. doradzcie mi gdzie szukac i czego szukac do leona 4x4 bo zgine jak tak dalej pojdzie. ostatnio smierc przebiegla mi przed maska i musze cos z tym zrobic. szukam najlepiej czegos z regulacja twardosci. gwint niekoniecznie. moze jakas kayaba agx lub jakis bilstein. jest troche problem z zawieszeniami do 4x4 dlatego pytam tutaj bo moze ktos wie gdzie uderzyc zeby kupic cos dobrego w dobrej cenie. pzdr

zadzwonilem do www.mts24sklep.pl i jedyne zawieszenie jakie moga mi zaoferowac z bilsteina i jakie na dzien dzisiejszy bilstein ma do leona 4x4 to b6 sport za 1600 z przesylka lub b8 za 1650. co wybrac? ma byc dtwardo ale nie taczka. do tego bylaby zalozona sprezyna H&R -25mm.

Cytat:|  np. regulowane amortyzatory(KYB) kupowałem po ok. 400
zł/szt.

KYB AGX ?
Kupowales je w ASO ?
Cena calkiem niezla !

Pzdr !

Cytat:moze UltraSR

Gorzej jak okażą się zbyt twarde W AGX-ach masz komfort regulacji ale decyzja należy do Ciebie. Pozdrowionka dla żonki

Łukasz, b6 masz takze? albo KYB AGX?

Cene prosze jesli sa

michu, obejrzyj sobie KAYABA AGX....

Można regulować w sporym zakresie bez wyzyty w serwisie

Komplet do O1 około 1500 pln.

EŁ, widzę, że jednak nie widziałeś AGX'ów

http://www.kayaba.pl/agx.htm

Cytat:.....Z tego tez wzgledu sugeruje zostawienie zwyklych sprezyn, a kase przeznaczona na nie poswiecic na porzadne sportowe amory typu Bilstein B6, Kayaby AGX czy Koni....

Też tak mam (B6) i jeszcze tulejki podnoszące zawiechę (takie zboczenie off-roadowe )

EŁ, ale to są Alko robione w Germani mam je w czarnej Kit 60/40 i sprawują się rewelacyjnie.
hEllo), u siebie mam Eibacha i Kayaby AGX więc podobnie jak u Ciebie, aczkolwiek uważam że Kito to Kit.

Pozdrawiam

Dawid, mozesz podac jakie numerki maja te AGX?
czy to sa 734033 (przod) i 743029 (tyl) ?

Cytat:te AGX?

Bedziesz zakladal do siebie

Cytat:
wybor padl na KYB UltraSR.

A dlaczego te ,a nie AGX (Myslalem ze sie na przejazdzkie zalapie na spocie )

Zamówiłem w IC KYB AGX.
Zakładam przód w tym tygodniu.

Cytat:Zamówiłem w IC KYB AGX.
Zakładam przód w tym tygodniu.

A tyl?

Tyl i przod musisz dobrac z wersji RS. Nie ma AGX-w do kombi. Ostatnio wlasnie sprawdzalem w katalogu.

Do Bilsteinow i pewnie tez do AGX-ow tulejki mozna dorobic
BaPit do swoich B6 i Eibachow - 30 mm mial tulejki dorabiane przez Trax Racing

IMHO jak ktos chce wydac 2x tyle na amory to te 100 PLN extra (na oko) chyba go nie zbawia

Cytat:amorki do wymiany i problem papa

a wiec KAYABA AGX niedlugo zawita do mych drzwi

Cytat:a wiec KAYABA AGX niedlugo zawita do mych drzwi

czytałeś: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5059

silnik sdi
kod silnika agx
Etap 1-40(Nm)
Erap 2-60(Nm)
Nalezy pamietac że głowice dokręcamy po przekatnej od środka do zewnatrz
Pozdrawiam

Cytat:swoja droga nie znalazlem lepszych amorkow niz agx w cenie 1000zl za komplet.

ja tam wolałem kupić KYb UltraSR (właściwie to samo tylko bez regulacji) za mniej niż 800 ;)

Ja jak najbardziej polecem Kayabe. w szczegółności model AGX, który posiada regulację twardości. Komplet mozna wyrwać za ok 1500 pln. Idelanie nadją się do spręży obniżających.

guliwer, my tych firemek w Polsce nie znamy... zawiecha moze byc zupelnie spoko, ale firmy raczej malo znane...
z doswiadczenia forum mozesz wybrac praktycznie 2 opcje:
- eibach pro-kit + amory Kayaba AGX
- zestaw Koni Sport (springi + amory), chyba Koni 1130 sie to nazywa

Amorki KAYABA AGX jak dobrze bedzie gadał to zapłacisz max 1450 zl wiem bo kupowałem

Seryjne amory to nie jest dobry pomysł, zakładaj Kayabe AGX

Co do rozpoórki to możliwe, że podejdzie od Fcusa 2.0, zapodaj fotke spod maski jak to wyglada.

Oki, dzięki , wiem, jestem łoś Jak widzę wszystko to mogłem przeczytać na stronie Kayaby... Czyli teraz muszę się zdecydować, czy chce AGX czy Ultra SR. Cenowo z tego co widzę wychodzi dość podobnie.

Kwas, tu się nie ma nad czym zastanawiać Brać AGX, słuchaj się tych co już na tym zęby zjedli

A jeszcze lepiej zrobisz jak kupisz sobie Kayabe AGX z pełną regulacją w 2 tyś. się zmieścisz ze sprężynami

Cytat:A jeszcze lepiej zrobisz jak kupisz sobie Kayabe AGX z pełną regulacją w 2 tyś. się zmieścisz ze sprężynami

Na allegro komplet tych amorków widziałem za 1800zł Sam się przymierzam do takich. ale ta cena

Cytat:Kayaba AGX za 1400pln

Gdzie za tyle?

Kumpel ma coś takiego ale w golfie , kupił już drugi raz taki komplet i jest zadowolony, zawias jest dość twardy... Jeśli nie przeszkadza Ci wydać trochę więcej pesos to tak jak MisiekT poleciłbym coś renomowanej firmy - kit koni albo jak każdy na forum poleca Eibach + AGX

eibach-sprężyny i agx-amory,,tak?

malyjurek, nie da sie obnizyc bez utwardzenia... natomiast polaczenie sprezyn eibach pro-kit z amorkami kyb agx oferuje bardzo dobry poziom komfortu na miekkim ustawieniu...

opony ocierają o nadkola przy takim ET. A opony pradopodobnie poprostu piszczą. Niech ktoś potwierdzi jeszcze.

Ja 2 dni temu obniżyłem swojego Focusa i mam Kayaba AGX + Eibach ProKit. Przy 5 osobach tył obciera o nadkola wewnętrzne i zewnetrzne.

gregorc, a jakbyś zmienił na Kayabe AGX to byś był wniebowzięty . Do obniżonych sprężyn brać lepiej amor do tego przystosowany czyli np. Kayaba AGX jest świetnym wyborem w dodatku posiada regulację twardości

a ile kosztują kayaba agx? jest model do kombi?

Cytat:gregorc, a jakbyś zmienił na Kayabe AGX to byś był wniebowzięty .

... zapewne tak tylko cena robi swoje przy podejmowaniu decyzji

Dam głowę, że AGX wyrzyma 2 razy dłużej niż seria na obniżonych sprężynach

u mnie przede wszystkim przestało tłuc , jest trochę sztywniej napewno,ale nie do przesady moje odczucia są znikome bo mam amory AGX i tak jest sztywno ale po zmianie gum lepiej się prowadzi, auto jest bardziej przewidywalne i stabilne

Jak w temacie,jakie najlepsze będą do amorków KAYABA AGX,najlepiej żeby nie obniżać ewentualnie jak już to max -30/-30.Proszę o opinie

A ja mam takie pytanko czy ktoś sie orientuje czy są amorki KYB AGX z regulacją do 1P

Popieram i też obstawiam ze ASV sa lepsze z racji wieszego ciśnienia, jedyne ale mogło by byc tylko wtedy gdyby nie wyrabiała pompa, a ze wyrabia to nie ma przeciwkazań na mocniejsze, za dwa dni powiem Wam jak ma sie sprawa na wtryskach AGX

KYB GR2 to rewelacyjny wybor trwalosci do ceny na fabrycznym (i nie tylko wozie). Jesli oczekujesz czegos wiecej to KYB AGX. Nie znajdziesz nic lepszego w stosunku do ceny dla 3G.

to są KYB AGX??

Tak to są KYB AGX

Cytat:Cena 1950 zł do negocjacji

krzychu zartujesz:D ? ja nabylem nowe kyb agx ze sprezynami eibach prokit za 1500zl wiec delikatnie powiem ze Cie pogielo

Cytat:ja nabylem nowe kyb agx ze sprezynami eibach prokit za 1500zl

A kiedy? (tzn. za jakiego dolara?)

kyb agx nie jest przeznaczony do pracy z obnizajacymi sprezynami tak samo jak kazda inna kayaba
temat przerabiany zylion razy na ckpl

To sobie najpierw pojedz na takich amorachizobaczysz jak bedzie, zeby ewentualnie nowego zawiasu nie katowac. Jesli chcesz cos konkretnego kayab agx, regulacja twardosci, obniza chyba o 2cm. Konkretny amor juz

fajnie, ale o co chodzi? masz takie na zbyciu? widze ze wg tabelki nie ma do p11 SRi kajab SR. czy ten model AGX jest twardszy/lepszy? jak sa do nabycia to poprosze o cene.

pozdrawiam

[ Dodano: Sob 26 Maj, 2007 17:38 ]

Cytat:juz wiem co to AGX. czekam na cene.

460 zł za sztukę

troche zamieszałem ale co tam

O widziałem że Coopcio znalazł coś dla mnie AGX 741055
sprawdzaj cena i do mnie na tył

Cytat:troche zamieszałem ale co tam

O widziałem że Coopcio znalazł coś dla mnie AGX 741055
sprawdzaj cena i do mnie na tył

AGX 741055 250 zł za sztukę i są na stanie magazynowym (ostatnie 2 sztuki)

KYB szły na pierwszy rzut do Nissanów (kiedyś, nie wiem jak teraz). Nie wiem czy akurat miejsce produkcji ma jakieś znaczenie.

Ja czekam na KYB AGX'y

Cytat:Almera N15 sedan 89 tyś. Wczoraj byłem na przeglądzie. Amortyzatory sprawne w 80% (rewelacja)

dokładnie 105 tys i 63 % przód a tył 65 % - bardzo dorby wynik ale i tak zmieniam na kyb AGX

A AGX'y to nie wersja tuningowa??

a gdzie można kupić AGX w polsce ?
Na ebay.com jest tego pełno ale jeszcze się nie spotkałem by mieli je w PL przynajmniej w sieci sklepów InterCars i JcAuto...

http://www.kayaba.pl/dystrybutorzy.htm

Aż wpadnę jutro do sklepu w którym je widziałem i zapytam czy można nabyć te AGX'y.

Dzięki.
Nie mogę się doczekać na pogwrancyjny zwrot Bilsteinów B6 na tył więc chyba kupie ta AGXy, przynajmniej łądnie wygladają:
http://www.kayaba.pl/agx.htm

Te najtańsze koni - Czerwone też mają regulacje...
Co do AGX to dupa do mnie nie mają nigdzie.

do almery jest amortyzatorowa bieda

jedynie kyb agx reszta to serie :neutral:

warto kupic kyb agx, bilstein, koni, supersport. etc reszta to chinska kupa. za 100 E amory co to ma byc- seria i to jakas mega slaba.

No własnie jest twardo, mam gwinta Weiteca, ladnie wybiera dziury itd ale jest twardo...Znow bede przechodził na jakies sprezynki i amorki, moze ktos sie wypowie na temat KYB AGX??

wlasnie czy wogole sa dostepne KYB AGX do ed9??bo znalezlem to i nie widac tam ed http://www.kybsport.com/agx_applications.html

tylko ze kayaba agx jest regulowana a reszta nie

Ja mam zamiar kupić w nadchodzącym tygodniu KYB AGX i spżynki VOGTLAND -35mm,zobaczymy jak to bedzie sie spisywać...Moje zdanie tez takie, ze seria nie nadaje sie do krótszych sprężyn...Mialem amorki serie i springi weitec -4cm...Zle sie jezdzilo...

Cytat:Ja mam zamiar kupić w nadchodzącym tygodniu KYB AGX i spżynki VOGTLAND -35mm,zobaczymy jak to bedzie sie spisywać..

zle bo agx jest seryjnej dlugosci :]

poleciłbym Ci bilsteiny, jeżeli chcesz mieć bardzo wytrzymały zawias. Jeżeli oczekujesz czasem trochę więcej komfortu, to celuj w zawias regulowany, np. Kayaba AGX.

cześć,
ja niedawno miałem ten sam dylemat. Mimo, że cupline obniżają i są twardsze, to jednak bałbym na tym jeździć przez np.2 lata. Wybrałbym KYB. Albo dozbierał kasę na KYB AGX, Koni itp-ja właśnie tak robię i kupię AGX'a z regulowaną twardością.

A może wypowiecie się jak Wam się sprawują te bilki, ile macie zawieszenie obniżone...Z a niedlugi czas mam zamiar sobie jakies amorki kupic i wlasnie zastanawiam się miedzy KYB AGX i B8...

KYB AGX

odpisalem Ci na gg ale skoro nie chcesz duzej gleby kup sobie jakies porzadne amorki np kyb agx i do tego sprezyny -40 np. teina i będziesz na pewno zadowolony i zmieścisz się w podanej kwocie jak dobrze poszkuasz

ja mam amorki Kayaby AGX i sprezyny TEIN -40 całość kupiłem u Merfietu tu na crx info dałem 1750 z przesyłka ze stanów oczywiscie i naprawde jestem bardzo zadowolony nie jest za twardo a auto swietnie sie obnizyło bo miałem serie nie za duzo nie za mało:)

w1c10, ja własnie do siebie zamawiam agx'a, ze względu na mozliwosc regulacji. Też polatam pod koniec sezonu w kjs'ach, zobaczymy jak sie sprawdzą. W tej chwili mam sprężyny ok.-30mm. Jak bedzie za nisko, to będę kombinował.

Witam czyli regulacje ma tokico illumin, kyb agx, tylko czy oba mozna regulowac bez zdejmowania czy podnoszenia auta, jakie sa jeszcze firmy modele oczywiscie nie wchodzi w gre cos typu gwint do crx za 1,5tys zl. Gdzie to mozna znalezc do ed9 w dobrej cenie.

ja do 205 będę brał (a w zasadzie od miesiąca biorę, ale jeszcze nie miałem czasu zamówić ) kayabę agx + springi Lesjöforsa - zestaw jest taniutki, a regulację twardości ma, chyba da to radę, do zxa też mają

...jeszcze poczekajmy na opinię Januszka...

Ja na AGX nie narzekam, świetny stosunek precyzji prowadzenia do ceny!

MODEL: EG4, 1992r
SILNIK: D15B2 / D15B7 lub D16Z6 zależy od $
UKŁAD DOLOTOWY: seria
UKŁAD WYDECHOWY: seria + brak kata / coś w miejsce kata, jakiś tłumik końcowy: umiarkowanie cichy (Magnaflow lub El-tec).
ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: seria
UKŁAD NAPĘDOWY: seria
ZAWIESZENIE: Amorki KYB AGX + sprężyny APEX -40 mm
UKŁAD HAMULCOWY: tarcze: Speedmax + klocki Akebono
BODY-KIT: Dokładka zderzaka od MB
ŚRODEK: sportowa kierownica
CAR-AUDIO: Pioneer DEH-P2920MP + Helix Dark Blue 16.5 cm + wygłuszenie drzwi
INNE: kilka wlep, lampy tył przerobione na USDM style
MOC: Mam cichą nadzieję, że trzyma serie- 90KM

Czas najwyższy odświeżyć trochę temat. W weekend autko powędruje do mechanika gdzie zostanie wymienione wszystko co zużyte w zawieszeniu (elementy gumowe, metalowe, gumowo metalowe), amortyzatory, sprężyny + jak się uda tarcze + klocki hamulcowe.

Generalnie autko pójdzie o 40 mm w dół (tak twierdzi producent sprężyn APEX). W dopasowaniu "komfortu" jazdy pomogą amorki KYB AGX z czterostopniową regulacją twardości (thx WWR). Poniżej fotki montowanego stuffu (sorki za jakość ale pod ręką był tylko telefon komórkowy, a w piątek już montaż i nie byłoby kiedy machnąć fotek).



Jak czas i pogoda pozwolą chciałbym również zapakować do "czerwonej" prezent gwiazdkowy od mojej dziewczyny Ewy, zestaw odseparowany Helix Dark Blue 165 mm. Jednak pod taką zabawę potrzebne jest wygłuszenie drzwi (maty są) ale pogoda nie rozpieszcza i nie wiem czy uda się to ogarnąć.



W piwnicy na montaż czeka pomalowana w czarny mat dokładka od angola VTI (thx Soldi), tzn mam nadzieję że czeka i myszy jej nie zjadły. Fotki na razie brak bo w piwnicy jest zbyt słabe światło dla aparatu z telefonu komórkowego.

Jak tylko wszystko zostanie już włożone do Civica to na pewno pochwalę się jakąś fajną foto sesją wykonaną przyzwoitym aparatem. Teraz pozostało trzymać kciuki za "Lewego" -nie no żart chłopak ogarnia więc podchodzę do tematu bardzo spokojnie. Koniec pisania czas brać się do roboty. Pozdrawiam

B6 lub AGX + H&R lub Eibach

Cytat:. KYB AGX to bardzo fajny amorek ale zależy do jakiej jazdy, bardzo dobrze sięsprawdza przy seryjnych sprężynach troche gorzej znosi obniżenie od -25mm w dół, ale tragedi nie ma.

to znaczy że do Eibacha -30mm, bo akurat takie mam może być nie ciekawie ?

Nad B4 wcale bym sie nie zastanawial bo te sa pod ori springi - jak bym szukal AGX pod TS-a TDi powinny byc nizsze i podeszly by na te twoje Eibachy albo isc po bandzie i kupic B6

Cytat:A masz moze dojscie gdzies do AGX

Jak chcesz to mam do sprzedania taki kpl. amaorków Kayaby AGX.Zamówiłem dla siebie i leżą w hurtowni ale narazie ich nie odbieram bo wyskoczyły mi inne wydatyki.Cena kpl. wychodzi około 1550zł.

Cytat:BTW 2 B8 jest to samo co B6 ale pod nizsze springi.

A czy do eibach'ow -30 B6 beda dobre, czy bedzie problem z dzwoniacymi sprezynami?
Btw czy wogole jest sens zakladac B6-B8 do BCB, czy moze lepiej nieco tansze kayaby AGX? :]

witam,

chce zmienic w moim leonie ARL (mode on - 192KM) amortyzatory zostawiajac seryjne sprezyny.

Zastanawiam sie nad Kayaba AGX, moze mi ktos powiedziec gdzie mozna kupic najtaniej w warszawie lub necie a moze warto dolozyc kase i kupic Bilsteiny b6 sport?

Cytat:To co byłoby lepiej założyć pod ori springi (TS) B6 czy Kyb AGX?

jedne i drugie to dobre amorki i maja swoich zwolennikow :] B6 maja tony pochwal na tym forum, AGX'a wyroznia mozliwosc zupelnej zmiany charakterystyki w 2 minuty, wybor nalezy do Ciebie :]

Ktoś może zna jakiś sklep internetowy gdzie dostane KYB AGX albo ULTRA SR?
Dostałem namiar od JayZ ale niestety odpowiedz zwrotna brzmiała, ze nie ma.... Na allegro tez nic nie ma...
Może ktoś z Wrocka wie gdzie w mieście je znajde

Pozdrawiam

erol, weź jak człowiek AGX'a a nie ULTRA SR
bacardi ma i są wypas

Ja do swojej ośki chyba założę KYB AGX i mam nadzieję ze się nie zawiodę
czekam tylko na lepsze (czyt.tańsze) oferty

white84, ja ci mogę zaproponować bo mam nówki przednie amory do sprzedania - regulowane (4 zakresy) czerwone KaYaBa AGX - cena za oba powiedzmy 800zł ew. coś mogę opuścić.

Kupiłem dla siebie ale jeszcze nie muszę zmieniać.

Witka

zauważyłem ze amorki KYB AGX w zestawie na przód są bez osłon i odbijaka

to znaczy ze ich nie montować ?

bo te same AGX na tył mają odbijak i osłone !

?

Trzeba kupic
Fajna sprawa te AGX
jest możliwosc regulacji twardości na już fajna sprawa

Jak możesz to napisz mi na gg ile zapłaciłes za przody i tyły????

[ Dodano: Sro 11 Lip, 2007 ]

topola, jak zalozysz >= 17 to szybko nauczysz sie jezdzic tak aby nie uszkodzic zawieszenia ale wowczas koniecznie gleba i jesli chcesz miec troche komfortu w miescie to warto zainwestowac w kyb agx :]

Witka

nabyłem do Leonka amorki KYB AGX i mam pytanko

przód o nr.734033 jest regulowany w 4 zakresach

a tył o nr.743029 w 8 ????

u was jest tak samo ??? przód nie wystepuje tez w 8 ???

Wlasnie zainstalowalem Linux-a. Mam maly problem nie moge odpalic
X-Windowsow.
Gdy wpisze polecenie StartX , wyswietla mi sie:

XFree86 Version 3.3.3.1 / X Window System
(protocol Version 11, revision 0, vendor release 6300)
Release Date: January 4 1999
 If the server is older than 6-12 months, or if your card is newer
 than the above date, look for a newer version before reporting
 problems.  (see http://www.XFree86.Org/FAQ)
Operating System: Linux 2.2.1-ac1 i686 [ELF]
Configured drivers:
  AGX: Accelerated server for AGX graphics adaptors (Patchlevel 0)
(using VT number 7)

XF86Config: /usr/X11R6/lib/X11/XF86Config
(**) stands for supplied, (--) stands for probed/default values
(**) XKB: keycodes: "xfree86"
(**) XKB: types: "default"
(**) XKB: compat: "default"
(**) XKB: symbols: "us(pc101)"
(**) XKB: geometry: "pc"
(**) XKB: rules: "xfree86"
(**) XKB: model: "pc101"
(**) XKB: layout: "pl"
(**) Mouse: type: Microsoft, device: /dev/mouse, baudrate: 1200
(**) Mouse: buttons: 3, 3 button emulation (timeout: 50ms)
(**) AGX: Graphics device ID: "My Video Card"
(**) AGX: Monitor ID: "Tatung CM14UHR"
(--) AGX: Mode "640x480" needs hsync freq of 43.27 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 43.92 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "640x480" needs hsync freq of 53.01 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 53.51 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "800x600" needs hsync freq of 55.84 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1024x768" needs hsync freq of 56.48 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 51.02 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "800x600" needs hsync freq of 64.02 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1024x768" needs hsync freq of 62.50 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 62.42 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 64.25 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1024x768" needs hsync freq of 70.24 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 70.88 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 74.59 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1600x1200" needs hsync freq of 75.00 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 76.01 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 78.86 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1024x768" needs hsync freq of 80.21 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 81.13 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1600x1200" needs hsync freq of 87.50 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1152x864" needs hsync freq of 89.62 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 91.15 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1600x1200" needs hsync freq of 93.75 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1600x1200" needs hsync freq of 105.77 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1280x1024" needs hsync freq of 107.16 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1800X1440" needs hsync freq of 96.15 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "1800X1440" needs hsync freq of 104.52 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "512x384" needs hsync freq of 34.38 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "320x240" needs hsync freq of 39.38 kHz. Deleted.
(--) AGX: Mode "480x300" needs hsync freq of 39.56 kHz. Deleted.
(**) FontPath set to "unix/:-1"
(**) AGX:Valid AGX/XGA Chip type must be specified.

 *** A configured device found, but display modes could not be resolved.***

Fatal server error:
no screens found

When reporting a problem related to a server crash, please send
the full server output, not just the last messages

Co mam zrobic. Mysle,ze moze byc to wina driverow do karty graficznej. NIe
moge ich znalezc. Gdy wybieram domyslny SVGA (w Unlisted) wyswietla sie
komunkiat ze nie ma serwera, czy cos takiego...

Pozdrawiam!!!!!

Tomek G.

Dnia 12 Jun 2000 18:08:48 GMT, Mariusz Kruk zeznaje:

Cytat:W dniu 12 Jun 2000 17:59:55 GMT, osoba określana zwykle jako
Bart Ogryczak nakibordziła:
|        Na karcie S3 Trio. ZTCP 8,16,32 bit jest we wszyskich dostępnych
| | rozdzielczościach, natomiast 24 bit chyba tylko 640x480, czy jakoś tak.

|   Hmm... IIRC to po prostu pamięci mu brakuje na więcej. I tyle. Kiedyś to
|   liczyłem nawet bo sam mam jednomegowe TrioV+
|        Ja dokupiłem dodatkowe 1MB. To nie kwestia pamięci. Możesz
| np. odpalić 800x600 32-bit i 16-bit, ale nie 800x600 24-bit.

 A to przepraszam. Ja mam tylko 1MB po prostu 800x600 się w 24 bitach nie
 mieści w pamięć. Ale, co ciekawe XF_S3 daje się spokojnie  skonfigurować
 na  jakieś  inne wariackie rozdzielczości, więc dziwnym dla mnie jest że
 akurat na 800x600x24 nie chce chodzić.

       The Mach64, Mach32, S3, S3V, P9000 and AGX servers support
       more  than  8  bit color.  The Mach32, S3V and AGX servers
       support 16 bit TrueColor and the  Mach64,  S3,  I128,  and
                                                 ~~~~
       P9000 servers support 16 and 32 bit TrueColor.  The 32 bit
                     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~        
       TrueColor mode only uses  24  bits  per  pixel  for  color
       information  (giving  you 16 million colors).  These modes
       may be used by specifying the -bpp option as specified  in
       the XFree86(1) manpage.

Odpalenie startx -- -bpp 24 daje ten sam efekt co startx -- -bpp 32.
Tak jak już pisałem, kwestia hardware.
Ale i tak Xy dają większe możliwości niż Win + sterowniki S3. Pod Xami

85Hz.

Cytat:| Jakbym jeszcze wiedział o czym mówisz ;-P
|        JSP na Apacha i renderownie XML na Apacha.
Perwersja ;-)

        Aha. W dodatku nie ma RPMki, trzeba poczytać instrukcję ;-(

Cytat:|        Ja używałem pod Win właśnie. Fajniejszy interfejs.
 Tak,  ale  po tym co mi ostatnio 98 robią, bałbym się zostawić to na ty-
 dzień. (zresztą  teraz  też  używałem  trochę  wersji  windowsowej,  ale
 głównie do podglądów, bo bawiłem się trochę Morayem).

        Jeśli sobie kupie athlona, to może się POV-Rayem jeszcze pobawię,
na p133 brak mi cierpliwości. Wole rzeźbić w GIMPie :-)

bart

wróciłem. narazie jestem w stanie tylko tyle powiedziec ,ze zdecydowanie warto było te 1000 km w pociągach,vlakach i z buta zrobić

EDIT:

a więc : pierwszego dnia jak zajechalismy grało tylko 5 kapel z czego widziałem tylko nie cały koncert SHEEVA YOGA (cz). Zmęczenie po podróży i alkodewastacji powaliło mnie i usnołem najbardziej żałuje campus sterminii.
Drugiego dnia najlepsze koncerty to:
Collision (hol) - widziałem kilka ostatnich kawałków dawali rade nawet.
Mindflair - podobało mi się dobry koncert.
SEE YOU IN HELL(cz) - zostałem rozjebany. maxymalnie energiczny show.Nie spodziewałem się ,że aż tak zajebiscie zagrają.Był też kower discharge "state violence-state control" i kowery jakichs czeskich kapel.
KUOLEMA(fin)- min. na nich jechałem. ciężko mi powiedziec dużo. zmasakrowali mnie totalnie. wokalista w alkoholowym amoku - pod sceną piekło! SUOMI SUOMI! NOISE NOT MUSIC!
INSTINCT OF SURVIVAL (ger) - zajebisty koncert rasowy crust w angielskim stylu. klimaty anti sect,hellbastard,deviated instinct,amebix. Zdziwko ,że się nie mylili i wszystko wyszło jak trzeba bo od samego rana kolesie z kapeli łazili totalnie najebani
FORCA MACABRA (fin) - rozkurw! na koncu cover black sabbath - paranoid hehe. Ogólnie przyjęcie mieli b. zajebiste. Stage diving na golasa też był .
AGATHOCLES (bel) - Kilka razy siadł prąd pozatym wszystko ok. Byłem cały gig pod sceną w pierwszym rzędzie (wkońcu głównie na nich jechałem). Dobór kawałków dobry chociaż brakło kilka szlagierów - jednak nie mogli zagrac wszystkiego z tak pokaznej dyskografi.
Niektórzy coś tam narzekali i marudzili jednak nie każdy lubi ten zespół więc... Znacznej większosci się podobało a przyjęcie mieli zajebiste. Pod sceną rządził wokalista kuolema który był już tak najebany ,że wątpie czy dużo pamięta z poł koncertu spał pod nogami Jana na scenie twarzą na podłodze .
/W międzyczasie widziałem kawałek LAHAR (cz) na fast stage ../
BLOCKHEADS (fra) byłem b. zniszczony po agx i nie widziałem ich gigu od początku (nadrobi się na mosh fest). Z tego co widziałem to powiem tylko ,że petarda 100% gxc !
FILTH OF MANKIND (pl) - Widziałem cały gig. Podobało mi się jednak spodziewałem się ,że będzie jeszcze troche lepiej. Nagłosnienie podczas ich gigu troche nie takie i prąd też siadł ,ale na krótko na szczęście. Nie zagrali jednego zajebistego kawałka z "czas konca wieku" ,ale wiadomo ,że nie mogli zagrac wszystkiego.
Po nich coś mi się przedstawiło ,że to już ostatnia kapela a CYNESS (ger) został przesunięty na sam koniec i niestety usnołem byłem b. zmęczony a po 4 rano pobudka.

Oprócz kapel wszystko kungfu 10, żarcie vegan (najlepszy był gulasz),dużo piwa,wódki,thc,mase zajebistych ludzi poznaliśmy (min. 2 włochów z którymi motaliśmy się po mieście ,żeby trafić na fest. w zamian za cannabis mieli okazje zasmakowac troche koninskiego spirytusu hehe ) oraz przesympatycznego czecha z którym się bujalismy przez 2 dni.
Za rok trzeba równiez jechać. Jak będą jakieś foty na necie to wrzuce linka.
Niech żałują ci co nie byli!

ps: wielkie dzięki dla andrzeja strzelby co pożyczył troche hajsu na wyjazd. THNX BRO'

Mazda MX-5 1.8 BPT

Wyposażenie standardowe:
Wspomaganie kierownicy
Elektrycznie sterowane szyby
Szyberdach
RWD

Dołożone wyposażenie:
Autoalarm z Immobilizerem
Centralny zamek z otwieraną automatycznie klapą bagażnika

Zniany zewnętrzne:
Nowy lakier z palety Ferrari Rosso Corsa WD 2CT
(relacja i troszkę obszerniejszy opis na forum mazdaspeed http://forum.mazdaspeed.p...der=asc&start=0 )
Lampy przednie Clear
Przerobione Światło przeciwmgielne ( ori. mi nie podchodzi )
Felgi MOMO GT2 Racing Gold Edition 17"
Opony YOKOCHAMA

Zawieszenie:
Sprężyny Eibach -45 przód / -35 tył
Amortyzatory Kayaba AGX ( regulacja tłumienia )
Hamulce przód Black Diamond / klocki Predator / tył nowa seria / klocki ATE

Silnik:
Ori był 1.6 B6
Swap na : 1.8 BPT z 323BG GTX

Napęd:
Most / wał / półosie od mazdy mx-5 NB 1.8 z 1998r ( szpera )
Skrzynia ori od mojej 1.6 NA







To może początek historyjki o Swap'ie :

Na samym początku był wszechświat.... Sorki to nie ta historia
Na początku, czyli jakies 2 lata temu kupilem silnik z 323 BG GTX.


Później hamulce i amorki, sprężyny już były ( Eibach )



Następnym krokiem było odświeżenie silniczka i jego wstępny montaż.



Montaż IC ( i ja )


Stary silniczek 1.6 który ma 2cm lole w tłoku.


No i oczywiście wersja beta.


Tak było jakiś rok temu niestety wiele rzeczy się wys... sorki popsuło i projekt zacząłem od nowa parę miesięcy temu. Madzia przez ten czas stała sobie w garażu i czekała na lepsze czasy ( od lipca tamtego roku do marca w tym roku ). Nie mam jeszcze zdjęć z etapu drugiego ale myślę, że w ten weekend się zmobilizuję i je zrobię.
Nie posiadam zbyt wielu zdjęć z poprzedniego etapu dlatego relacja jest skrótowa.

Dodałem moją Madzię dopiero teraz, choć na forum zarejestrowałem się dość dawno dla celów informacyjnych, ponieważ niestety zablokowano tzw "nie klubowiczom" tematy w dziale Nasze mazdy na forum Mazdaspeed. Chciałbym znaleźć na tym forum taki sam klimat jak na forum Mazdaspeed. Chodzi o Wasze zdanie, porady, dodawanie otuchy i pomysły

Na koniec chciałbym bardzo podziękować koledze Fiveopac za pomoc w projekcie.